Авиация и космонавтика 1997 04 | страница 32
Один из самолетов В-50А (46-011) был переоборудован в носитель экспериментального самолета Х-2, в дальнейшем для испытаний был переоборудован в носитель Х-2 второй самолет модификации B-50D (48-096). В-50А (46-036) использовался как летающая лаборатория для испытаний и доводок новых мощных ТРД. Первый серийный В-50А (46-062) использовался для испытаний экспериментального самолета-снаряда Х-9.
В 1948 году началось производство следующей модификации В-50,самоле-та В-50В. От В-50А новая модификация отличалась увеличенной взлетной массой. Всего было заказано и построено 45 машин этой модификации. Самолет строился как бомбардировщик, однако вскоре 44 машины были переоборудованы в самолеты-разведчики RB-50В. В ходе перооборудования на самолетах устанавливался комплект аэрофо-торазведывательного оборудования а также целевое радиоэлектронное оборудование. Самолеты этой разведо-вательной модификации в 1950-51 гг. поступили на вооружение 55SRG (55-я Стратегическая Разведовательная Группа). Экипажи этих машин комплектовались из высококласных специалистов и использовались с большой эффективностью в начале 50-х годов. Одна из машин В-50В (47-118) была переоборудована в летающюю лабораторию для отработки велосипедного шасси - ЕВ-50В.
B-50D из состава 328-й эскадрильи SAC
Сравнение внешнего вида В-29 А и B-50D
В дальнейшем 43 самолета RB-50B стали основой для разработки нескольких модификаций самолетов-разведчи-ков,отличавшихся измененным составом оборудования. 14 машин RB-50B переоборудуются в RB-50E - для целей испытаний и отработок нового аэрофото-разведовательного оборудования, 14 RB-50В переоборудуются в RB-50F с навигационной системой SHORAN, 15 RB-50В переоборудуются в RB-50G с новым радиолокационным оборудованием, аналогичным установленным на B-50D. Разведывательные модификации В -50 находились в эксплуатации до середины 50-х годов,когда их начали менять RB-47E. Например, RB-50E и RB-50G были заменены на RB-47E в 55SRW (в начале 50-х годов Группы были перфор-мированы в Крылья - "W") в 1955 году и были переданы в 97BW, в составе которого использовались еще несколько лет, как электронные разведчики. В этом качестве машины использовались с ээродромов в Японии и Англии. В составе 6021 и 6091 Разведывательных Эскадрилий (RS), входивших в тихоокеанское командование ВВС США (PACAF), электронные разведчики выполняли полеты до 1961 года. Последний RB-50F был выведен из состава 1370 Картографического крыла (PMW), авиабаза Тернер, в июне 1966 года.
