Авиация и космонавтика 1997 04 | страница 15
В качестве стрелкового вооружения P-Z имел курсовой синхронный пулемет ПВ-1 у пилота и пулемет ШКАС на турели у летнаба. Первые 50 серийных самолетов были снабжены турелью типа ТУР-32, на остальных машинах устанавливались электрифицированные турели ЭТУР-8. Вращение этой турели осуществлялось при помощи реверсивного электромотора "Делько", питающегося от динамомашины ДСФ-500, установленной на двигателе М-34. Сиденье стелка подвесное, парусиновое, при работе со стрелковой установкой крепилось специальными карабинами.
Бомбардировочное вооружение P-Z состояло из 8 балок Д-2 с замками ДЕР-31 под нижними крыльями (по четыре под каждым крылом). Нормальная бомбовая нагрузка 300 кг, максимальная 500 кг. Так же, как на Р-5, на P-Z была предусмотрена подвеска 250-кг бомб.
Радиооборудование - рация 13-СК-2 в кабине у летнаба, две антенны: жесткая в крыле и выпускная гибкая.
Фотооборудование - АФА-13 на качающейся турели для проведения плановой и перспективной фотосъемки.
Турель ТУР-8. Один из электрифицированных вариантов, установленный
на самолете ССС
Вид кольца турели ТУР-8
Вот такой самолет был подготовлен на авиазаводе N1 для замены Р-5. Были, конечно, попытки дальнейших усовершенствований - в частности, конструкторы Марков и Скарбов предлагали убираемое шасси - это, однако, уже посчитали излишеством.
Испытания новой модификации разведчика показали, что по своим данным он ненамного превосходит базовый Р-5 и ССС, одновременно является более строгим и сложным в пилотировании. На фоне значительных успехов других самолетов, запуск P-Z в серийное производство в 1935 г. мог и не состояться. Тем более, что большинство руководителей ВВС были против этого самолета. Разрешился вопрос следующим образом.
На Центральный московский аэродром для ознакомления с P-Z приехала "высокая" комиссия во главе с Г.К.Орджоникидзе. Летчику-испытателю НИИ ВВС В.В.Шевченко, подрабатывающему на авиазаводе №1 сдатчиком, было предложено показать все, на что способен новый боевой самолет. Отличный пилотажник, Шевченко постарался и показал все, что было можно, и даже более того. В результате, P-Z Орджоникидзе понравился, а присутствующий при этом чекист Ежов поинтересовался, почему до сих пор не решен вопрос с серией такого замечательного самолета. Так был решен вопрос о запуске в производство.
До конца 1935 года завод сдал 11 серийных машин, а в следующем, 1936 году P-Z стал самым массовым выпускаемым боевым самолетом вСССРВсего за 1936 г. выпустили 885 таких разведчиков.
