На самолете «101» планировалось достичь предельных скоростных характеристик на высоте и у земли, заданных для серийного самолета.
Расчетные дальности полета у самолета «101», вследствие меньшего запаса топлива во внутренних баках самолета, были меньше заданных для серийного самолета.
Взлетные и посадочные массы самолета «101» были меньше, чем у серийного. Поэтому длины разбега и пробега на БВПП имели меньшую величину и составляли соответственно 900-1050 и 800-900 метров.
Весовые характеристики самолета были следующие:
- максимальная взлетная масса, кг 125000
- нормальная взлетная масса, кг 114000
- масса пустого самолета, кг 55600
- масса топлива во внутренних баках, кг 57000
Взлетная тяговооруженность при нормальной взлетной массе была равна 0,56, а взлетная нагрузка на крыло составляла 385 кг/м2.
Летно-технические характеристики самолета Т-4
Т-4МС
Па базе ударно-разведывательного комплекса самолета Т-4 в ОКБ П. О. Сухого в 1967-1972 гг. проводилась разработка стратегического двух-режимного ударно-разведывательного самолета Т-4МС (заводской шифр - изделие «200»). Разработка была задана Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в 1967 г.
Самолет Т-4МС создавался с учетом новейших достижений в области аэродинамики, двигателестроения, применения новых конструкционных материалов и технологических процессов.
Учитывая возможности существующих и перспективных средств ПВО в конце 60-х годов пришли к выводу, что наиболее выгодными режимами полетов следует считать:
- сверхзвуковой режим на скорости не менее 3200 км/ч на максимально возможной высоте;
- режим полета у земли на скорости 1100- 1200 км/ч.
Разнообразие поставленных перед самолетом задач предполагало, что такой самолет будет:
- иметь большую дальность полета с нормальной боевой нагрузкой;
- иметь большую боевую нагрузку в полете на меньшую дальность;
- обладать способностью совершать боевые полеты в широком диапазоне скоростей и высот;
- иметь на борту высокоэффективное радиоэлектронное оборудование, обеспечивающее решение поставленных боевых задач;
- иметь возможность размещения широкой номенклатуры существующего и перспективного вооружения;
- обладать способностью базирования на аэродромах 1-го класса и на полевых аэродромах с грунтовым покрытием.
Этим требованиям наилучшим образом удовлетворял самолет с изменяемой в полете стреловидностью крыла, которая позволяет:
- существенно увеличить значение максимального аэродинамического качества при полете на дозвуковых скоростях;
