В этом спецназовцы оказались правы, потому что скоро, когда быстро прошли невысокий холм и спустились в низинку, оба одновременно обратили внимание на след гусениц боевой машины пехоты: она сошла с асфальта, приминая почву вместе с травой и ломая кусты и молодые деревца. Этот след было видно даже в темноте. А вот второй след, идущий в некоторых местах поверх первого, рассмотреть было труднее, и пришлось даже наклониться, чтобы его увидеть.
– Легковая машина, – констатировал «краповый» капитан. – Теперь понятно, почему она дальше не поехала...
Боевая машина пехоты честно пыталась проложить легковой машине дорогу, и это удалось на каком-то отрезке пути, но дальше легковушка ехать не рискнула.
– Командир это с той стороны периметра просчитал, – едва слышно и по сторонам посматривая, сказал майор Макаров. – Слышишь, командир?
– Нашли? – отозвался подполковник Гризадубов.
– Пока только след. Идем по следу... Конец связи.
Такой резкий обрыв разговора вовсе не был признаком неуважения к командиру группы, просто майор Макаров опять проявил свою память, и перед глазами предстали две карты – обычная, топографическая, и карта спутниковой съемки. И на второй отчетливо просматривался этот участок дороги с характерной петлей, единственной на длительном участке. Петля дороги запала в память, как маяк, и все вокруг тоже запало и помогло майору сориентироваться, точно определяя свое местонахождение. А дальше и все остальное вспомнилось. И неровная черная полоса на карте спутниковой съемки, что пересекала заросли кустов. Сама конфигурация этой черной полосы военному человеку говорила о многом, потому что так копались классические окопы. Вполне вероятно, что еще во времена первой чеченской войны здесь велись боевые действия, и с тех пор остался окоп. Естественно, теперь это уже не окоп, а простой ров с обвалившимися краями и наполовину, если не больше, засыпанный. Для боевой машины пехоты такой ров препятствия не составлял[6], но вот легковую машину он должен был бы остановить. На топографической карте этого рва не было. И если те, кто ехал на машине, пользовались только топографической картой, то знать заранее о препятствии не могли. И, как результат, произошло разделение боевой машины пехоты и второй, легковой, которая вынуждена была остановиться в непосредственной близости от дороги. В светлое время суток с дороги, пожалуй, машину можно было бы рассмотреть.
«Краповый» капитан ощутил перемену в движении Макарова сразу, и не сделал очередной свой широкий шаг, наполовину обернувшись и глянув на майора вопросительно.
