Наплывы крыла выполнены как единое целое с фюзеляжем. Их стреловидность по передней кромке 73°30' а площадь - 4,71 м2. В наплывах установлены верхние воздухозаборники (ВЗ).
Крыло имеет стреловидность по передней кромке 42е, по задней - около 9', угол поперечного «V» -3° и угол установки 0\ Оно набрано из профилей ЦАГИ П-117 и состоит из двух отъемных частей, каждая из которых крепится к фюзеляжу в пяти точках. Конструктивно консоль крыла состоит из 3 лонжеронов, трех стенок (двух в носке и одной в хвостовой части), 16 нервюр и монолитных панелей обшивки. На передней кромке крыла установлены трехсекционные предкрылки пло
щадью 2,35 м2. Их угол отклонения -20е. Выпуск производится автоматически при увеличении угла атаки до 8,7°, а уборка -при его уменьшении до 7,1° или синхронно с выпуском закрылков. Закрылки од-нощелевые площадью 2,84 м2, отклоняются на угол до -25°. Элероны площадью 1,45 м2 отклоняются вверх на 25° и вниз на 15°. Их нейтральное положение соответствует углу отклонения вверх на 5 °.
Горизонтальное оперение цельнопо-воротное, дифференциальное. На взлете и посадке отклоняется до 15е вверх и 35° вниз, а в полете - 545' и 17°45', соответственно, Площадь ГО - 7,05 м2, стреловидность по передней кромке - 50°, угол поперечного «V» -3°30' Консоли ГО крепятся к подшипниковым узлам, встроенным в хвостовую часть фюзеляжа. Передняя секция консоли выполнена из дюралюминия. Кессон консоли образован стенкой, лонжероном, корневой нервюрой, 16 нормальными, 2 вспомогательными нервюрами и монолитными панелями из стеклопластика. Хвостовая часть консоли - легкая трехслойная конструкция из КМ.
Вертикальное оперение двухкиле-вое. Стреловидность килей по передней кромке 47°30', угол развала - 6е, площадь -10,1 м2. Площадь рулей направления (РН) - 1,25 м2 (на самолетах первых серий она на 20% меньше). Консоли килей установлены на подкилевых надстройках,
которые входят в хвостовой отсек фюзеляжа. Набор консоли состоит из двух лонжеронов и 10 нервюр. Конструкция киля смешанная и включает монолитные панели из стеклопластика. Смешанную конструкцию имеют и РН. Их углы отклонения -ь-25". Форкили являются частью фюзеляжа. Самолеты первых серий имели подфюзеляжные кили.
Шасси самолета трехопорное, предназначено для эксплуатации с бетонированных, асфальтно-бетонных, металлических, грунтовых и заснеженных ВПП. База шасси 3,645 м, колея - 3,09 м. На носовой стойке установлены два тормозных колеса КТ-100 570x140 мм, снабженных грязезащитным щитком. Носовая опора управляемая: угол поворота при рулении - +-30°, на разбеге и пробеге -+-8°. На основных стойках установлено по одному колесу КТ-150 840x290 мм. Основные опоры убираются в ниши над каналами ВЗ вперед с поворотом на 90°.
