Михаил
Однажды мне позвонил знакомый, известный музыкант Олег (заядлый автолюбитель). Он сказал, что на его «вольво» «кончилось» сцепление, а вернее, его привод, как я понял из объяснений, и спрашивал, что делать. «Ехать на дачу и там в спокойной обстановке снимать коробку, разбирать и чинить, – невозмутимо ответил я. – Трос есть? Тогда выезжаю». Я решил слегка разыграть Олега. Подъехав к нему, я сообщил, что я раздумал тащить его на буксире, отдал ему ключи от своей машины и наказал неотступно следовать сзади. Сам же сел в его «вольво», с горем пополам включил вторую скорость, так как педаль сцепления диски не разъединяла, и, повернув ключ зажигания, стронул машину на стартере с места. Когда я подбавил газку, мотор заработал, и машина поехала. Дальше главное было не останавливаться, иначе процедуру пришлось бы повторять, а это не только вредно для стартера, но еще и АКБ моментально сажает. Движение по улицам Москвы было не такое плотное, как сегодня, и я, прогнозируя ситуацию не несколько ходов вперед, умудрился проехать все перекрестки на зеленый свет. Когда мы выехали за город, я вовсе осмелел и путем определенных действий, в первую очередь перегазовок, включил третью скорость. Как? Переводим рычаг в «нейтраль» аккуратным движением руки. Далее поднимаем обороты путем перегазовки, то есть нажимаем на педаль газа и тут же ее отпускаем. Пока обороты опускаются, еще более осторожным, если не сказать нежным, движением руки пытаемся включить требуемую скорость. Чаще всего это удается, но если нет, то не стоит насиловать коробку и лучше повторить процедуру еще раз. Само собой разумеется, не нажимая на педаль сцепления.
Кстати, до дачи мы с Олегом доехали с ветерком к великому удивлению музыканта.
Здравствуйте, Михаил Георгиевич!
Какие есть еще упражнения по развитию «чувства сцепления», кроме действительно классного упражнения «Движение по кругу»?
С уважением, Моргунов Дима
О чувстве сцепления. Самое простое, что вы можете делать, это постоянно давать оценку сцеплению шин. Ориентироваться нужно по звуку, который они издают, и по ощущениям на руле. Следите за тем, как меняется характер этих факторов, когда машина начинает поворачивать. Да, во время «гражданских» поездок эти факторы едва заметны, но если вы научитесь их тонко чувствовать, то в гоночных режимах ваше чувство сцепления обязательно обострится.
Держите руль, крепко обхватывая пальцами обод. Чувствуете вибрации? А теперь разожмите руки и поменяйте свой хват на более деликатный. Управляйте машиной, едва касаясь обода руля расслабленными кончиками пальцев. Чувствуете, как усилились вибрации, когда шины начинают скользить? Сделайте над собой усилие и поменяйте свой стиль руления «гражданской» машины. Благодаря этому вы, оказавшись за рулем «боевой» машины на тренировках или в гонках, станете всегда держать руль максимально легко, и ваши натренированные кончики пальцев будут постоянно давать вам бесценную информацию о сцеплении шин с дорожным покрытием.
