Я потерял сон, а если засыпал, то вот какая картина снилась мне неизменно. Я еду на трушинском спортивном ВАЗе на Николину гору, на дипломатический пляж. Туда пускают машины только с иностранными номерными знаками, но мне, естественно, препятствий не чинят. Я небрежно паркуюсь и глушу мотор, перед этим «рыкнув» (гонщики всегда так глушат мотор, чтобы продуть «горшки»). Иностранцы, которых здесь уйма, потому что воскресенье, с недоумением глядят на мой спортивный автомобиль, восклицая: «Да в СССР, оказывается, есть автоспорт! Какая крутая машина: четырехточечные спортивные ремни безопасности, каркас безопасности (каркасом служили дуги, как мы их тогда называли), спортивный руль и колеса из магниевого сплава!» А я с гордо поднятой головой направляюсь на пляж, и весь мой вид говорит: «Ну, что, не ожидали? И у нас здесь в дремучей, как вы думаете, советской стране есть настоящие вещи, поговорим на равных. Могу хоть по-немецки, хоть по-английски рассказать, сколько лошадей в моторе спрятано и какая блокировка в заднем мосту стоит». Думаю, что именно благодаря этой картине, постоянно мысленно представлявшейся мне, я в двадцать лет оказался на автобазе «Совтрансавто» и затем – за рулем спортивного автомобиля, а не во Всесоюзном объединении «Экспорт-хлеб» Министерства внешней торговли, куда меня распределили после окончания института.
Здравствуйте, Михаил Георгиевич.
Мне 15 лет, за рулем я езжу около 4 лет, и за эти четыре года я решил, что хочу связать свою жизнь с автогонками. Короче говоря, хочу стать гонщиком. Как мне это сделать, и возможно ли это? И насколько это дорого?
Влад
Начать лучше всего с прокатного картинга. Знаете, как пришел в большой спорт гонщик Александр Тюрюмин? Он обошел все прокатные картинги Москвы и не успокоился, пока не установил везде лучшее время круга. Нереально? А он так не считал: работал над ошибками, играл с давлением шин (завсегдатаю это позволяют делать), пробовал разные траектории. Я видел, как он ездит на картинге: удивительно плавно пишет траектории, и со стороны не совсем понятно, откуда берется такое фантастическое время круга. Когда Саша оказался за рулем спортивной машины, я был уверен, что он будет очень быстрым. Так и вышло! Новички, такие как он сам, Сашу не интересовали, он успешно боролся с первой гонки с профессиональными опытными пилотами. И на «формуле» был недосягаем.
Когда я заболел гонками, прокатного картинга еще не было. Но были многочисленные любительские соревнования: «фигурки» и слаломы. Поняли, куда я клоню? Я не успокоился, пока не выиграл «фигурку», слалом и любительские ралли. Последнее было непросто. Но я сделал все, что мог, на этом этапе. Поскольку моей конечной целью было сразиться с настоящими профессионалами, я решил, что для начала я должен стать первым среди любителей. Эта подготовка серьезно помогла, когда я сел за руль настоящего спортивного автомобиля, подготовленного к гонкам собственными руками в собственной секции автоспорта.
