Кроме того, практически на всех современных автомобилях стоят бескамерные шины. Внутренний слой шины состоит из вулканизированной резины с высокой воздухонепроницаемостью. Применение бескамерных шин позволило уменьшить массу колес и упростить операцию ее монтажа на обод колес.
Характеристики шин – размеры, значения нагрузок и внутреннего давления, рекомендуемая скорость движения. Последний показатель очень важен при езде с большой скоростью.
Однажды зимой на автобане в Германии я поймал себя на мысли, что не знаю, на какую максимальную скорость рассчитаны шины моего автомобиля. На очередной бензоколонке я спросил мужчину-кассира (предварительно подсмотрев индекс скорости на боковине), чему соответствует буква «H»? «210 км/ч, – ответил он без запинки, – но не советую вам ехать с максимальной скоростью, которую развивает ваш автомобиль, ночью».
Обозначения максимальной скорости для шин:
F – 80
G – 90
J – 00
K – 10
L – 20
M – 30
N – 40
P – 50
Q – 60
R – 70
S – 80
T – 90
H – 210
V – 240
W – 270
Y – 300
Зимние шины серии «M + S» соответствуют обычно категории «Т», то есть соответствуют скорости 190 км/ч. У дисциплинированных немецких водителей об этом свидетельствует специальная табличка, наклеенная на стекло автомобиля.
На современных автомобилях все чаще устанавливаются низкопрофильные шины. Профиль шины, а точнее соотношение профиля шины к ее ширине, определяется по формуле: (Н/W) x 100, где
Н – высота поперечного сечения профиля шины,
W – ширина поперечного сечения шины.
Это соотношение для современных стандартных шин легковых автомобилей лежит в диапазоне от 50 до 80. 35 соответствует шинам для спортивных автомобилей, а шины с соотношением 45 уже норма для скоростных серийных автомобилей.
Шины с малыми отношениями высоты профиля шины к ее ширине называют низкопрофильными. Они очень устойчивы в поворотах, но имеют свои особенности, обусловленные их схожестью по характеру с гоночными шинами. Во-первых, это относится к их прогрессивности в характеристиках увода. Иными словами, такая шина имеет более высокий порог сцепления, позволяющий значительно быстрее проходить повороты, чем на обычных шинах, которые начинают скользить значительно раньше. А теперь внимание: низкопрофильная шина начинает скользить позже, но полностью теряет сцепление с покрытием раньше. Это означает, что водителю отпущено на корректировку автомобиля значительно меньше места и времени. Не секрет, что подавляющее большинство владельцев скоростных суперкаров, на которых применяются самые низкопрофильные шины, используют возможности своих машин не более чем на 30 %.
