Авиация и космонавтика 1996 07 + Техника и оружие 1996 07 | страница 2
Ньюпор-17
Слад А2
Моска «МБ вис»
Истребитель СПАД S VIII
Сопвич - триплаан.
Вуазен LA.S
Первые самолетостроительные предприятия в России появились в 1909-1910 годах в основном на базе (как и в Европе) машиностроительного производства с созданием авиационных филиалов и цехов. К их числу относятся Русско-Балтийский вагонный завод в Риге завод велосипедов «ДУКС» в Москве. В 1910 г. было основано «Первое Российское товарищество воздухоплавания» (ПРТВ) С. С. Щетинина, одно из передовых авиационных предприятий. К августу 1911 года завод построил около 30 самолетов. Число рабочих было доведено до 100 человек, что обеспечивало выпуск одного самолета в пять дней. Подготовка производства велась с расчетом на серийный выпуск самолетов и запасных частей. Сборки и выпуск самолетов налаживались на них в основном по французским лицензиям («Фар-ман», «Моран», «Ньюпор»).
14 мая 1910 года завершились работы по подготовке к полетам с аэродрома в Гатчине, а неделей позже, 21 мая, здесь началось обучение полетам на аэропланах «Фарман». Во второй половине 1910 г. проведена реорганизация Учебного воздухоплавательного парка в офицерскую воздухоплавательную школу с авиационным отделом. В ноябре этого же года свершается оборудование школы авиации и аэродрома в Севастополе и начинается обучение полетам.
На общем собрании Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования были определены задачи Отдела воздушного флота: «Обучение офицеров армии и флота… искусству летать на приборах тяжелее воздуха и создание запаса самолетов… для снабжения ими авиационных отрядов». Во исполнение решений комитета по 6 офицеров и нижних чинов были командированы во Францию для подготовки. Одновременно были сделаны заказы на поставку 11 летательных аппаратов иностраннго производства.
Впервые самолеты были апробированы в бою в 1911 г. в Триполе (Ливия) во время войны Италии с Турцией ив 1912 году на Балканах во время войны Греции и Болгарии. При этом только одной из воюющих сторон (Италия и Болгария). Применялись они для выполнения задач связи и воздушной разведки. По результатам боевого применения авиации сделаны следующие основные выводы: самолет эффективен как средство воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня, эффективность ударов по наземным целям незначительна: самолет уязвим от ружейного огня при полетах на высотах ниже 500 м.
Военное ведомство, учитывая пожелания Государственной Думы, в 1910 году приступило к разработке плана и мероприятий по созданию военного воздушного флота в России.
