По результатам первых налетов генерала Вольфа заменили на генерала Сандерса. 7 июля 1944 года провели следующий налет на остров Кюсю -18 В-29 бомбили Сасибо, Нагасаки, Отуро и Ява-то. Потом целями стали металлургические заводы в Апсане в Манчжурии. Первоначально планировалось бросить в бой 100 В-29, но реально ушло 75 машин, до цели дошло 60. Результаты налета - 7,5 проц. комплекса выведено из строя, сбита одна "Сверхкрепость", пять разбилось при посадке.
10-11 августа 1944 г. "Крепости" совершают налет на нефтехранилища и нефтеперегонные заводы в Палембан-ге на острове Суматра. В-29 стартовали с аэродрома подскока на Цейлоне. Шли до цели 3000 км над Бенгальским Заливом с грузом бомб 907 кг каждый. Из 54 был потерян один самолет, его экипаж спасен в Индийском Океане. В тот же день небольшое число В-29 нанесло удар по моторостроительным заводам в Нагасаки, вызвав небольшие разрушения.
За два месяца использования В-29 на Тихоокеанском ТВД операции по разгрому Японии практически остались в исходном состоянии.
29 августа 1944 г. на должность командира 20-й воздушной армии назначается К. Ли-Мэй. Под его командованием была проведена первая успешная операция В29. В ходе налета на Манчжурские заводы в Шови и Апсане 95 В-29, вышедших на цели, нанесли удар, в результате которого производство сократилось на треть. Одна машина была сбита японскими истребителями, три разбились на аэродроме.
Ли-Мэй, используя свой опыт руководства Восьмой воздушной Армией (8AF) в Европе, провел некоторые реорганизационные мероприятия в 20AF, а также изменил боевой порядок В-29, перейдя от "ромба" к более эффективной "коробке".
26 сентября - атака на Апсан, 25 октября - на авиационную базу в Омута с применением фугасных и зажигательных бомб (2:1) закончились успехом. С развертыванием налетов на Японию усиливалось противодействие японской истребительной авиации. Во время налета на Омута 21 ноября 1944 года В-29 были атакованы большим количеством истребителей-перехватчиков и легкими бомбардировщиками. Сбито 6 В-29, такие же потери при налете на Мукден 7 декабря 1944 г.
Под конец 1944 года было потеряно 147 В-29 в боях и в авариях. Это превысило количество машин, бывших в составе XX ВС на 1 мая 1944 года. Велика и аварийность на земле (17 проц.).
Положение удалось поправить в феврале 1945 года.
Последней большой операцией В-29, выполненной с китайских аэродромов, стали массированные удары 18 декабря по японским силам в районе Ханкоу. Вскоре В-29 ушли из Китая. Слишком тяжело было снабжать передовые базы всем необходимым, да и японцы успешно наступали на сухопутном фронте. Последний вылет В-29 сделали для удара по Формозе с целью отвлечь силы японцев от высадки американцев в Лузоне на Филиппинах. С этого момента соединенное авиакрыло 58BW базировалось в Индии.
