Авиация и космонавтика 1996 04 | страница 9
В итоге «ВВС 10/15» в 1932 г. приняли на снабжение ВВС РККА под названием ТАВ-15. На декабрь 1932 г. морские летчики располагали 27 боевыми торпедами ТАВ-15 (7 на Черном море и 20 в ВВС ОКДВА).
В октябре 1933 г. на Балтике провели первые учения минно-торпедной авиации.
TB-la на госиспытаниях. 1931 год
Подвесные торпеды ТАН-12 под ТБ-1а
Самолеты ТБ-1 а 121-й эскадрильи применяли торпеды ТАН-12 и мины МАВ-1. Учениями руководил начальник УВВС Я. И. Алкснис. 10 октября четыре машины с торпедами и четыре с минами (естественно, без боевого заряда) атаковали эсминец «Карл Маркс», изображавший финский броненосец «Вайнемяйнен». Удар обеспечивали летающие лодки-дымзавес-чики С-62Б и легкие бомбардировщики Р-5, подавляющие мелкими бомбами и пулеметным огнем зенитные средства. 15 октября цель была покрупнее - линкор «Марат». Ударная группа осталась той же, но часть Р-5 вооружили выливными приборами для имитации химической атаки. Добавили и истребительное прикрытие: торпедоносцы сопровождали четыре И-4.
Первый опыт показал, что ТБ-1 не очень-то подходил для роли низкого торпедоносца - из-за недостаточной маневренности.
В июне 1934 г. там же, на Балтике, во время летних маневров флота, впервые осуществили групповую торпедную атаку с применением высотных торпед ТАВ-1 5. На линкор «Марат» одновременно с разных направлений вышли 12 ТБ-1а 121-й и 122-й эскадрилий 105-й авиабригады. Линкор был поражен несколькими учебными торпедами. Штурманы торпедоносцев использовали прицелы СП-123 и дальномеры конструкции Столярского.
Советский флот получил собственную торпедную авиацию. Для того, чтобы превратить ее в по настоящему грозное оружие, требовалось обеспечить ее более современными самолетами, более мощными и надежными торпедами. Но техника беспомощна, если нет рациональной тактики ее применения, если нет хорошо обученного личного состава, способного реализовать все ее потенциальные возможности. Все эти проблемы были решены во второй половине 30-х годов.
Остехбюро и заменивший его в 1932 г. Научно-исследовательский минно-тор-педный институт (НИМТИ) развернули работы по совершенствованию существующих и разработке новых типов авиационных торпед. В 1934-1936 годах группа конструкторов НИМТИ во главе с В. И. Алферовым модернизировала TAB-12. Новый образец, названный ТАВ-12А, отличался лучшими весовыми характеристиками, меньшими габаритами и упрощенной (а, стало быть, и более надежной) конструкцией. Боевой заряд 450-мм торпед (116 кг) был вполне достаточен для поражения транспортов, но против крупных боевых кораблей требовалось побольше - 250-300 кг. Это предопределило попытку перейти на более крупные калибры - 21 дюйм (533 мм) и даже больше.
