Среди последних успехов фирмы Ка - индийский заказ на поставку корабельных вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. Первый полет Ка-31, предназначенный для морской авиации Индии, совершил в мае 2001 г. Вся партия будет поставлена заказчику в 2001-2002 гг.
Многообещающий вертолет Ка-60 демонстрировался только на стоянке.
Из продукции гражданского назначения экспонировались вертолеты Ка-32А, Ка-26 и Ка-226. К проведению МАКСа было приурочено подписание опциона на закупку 50 вертолетов Ка-226 РАО "Газпром". Ка-226 призван прийти на смену легкому вертолету Ми-2. Машину можно использовать для решения широкого спектра задач - от первоначального обучения до транспортных перевозок, в настоящее время ведутся сертификационные испытания Ка-226. Примечательно, что вертолет может комплектоваться двигателями трех типов - украинскими АИ-450, французскими "Арриус", американскими Аллисон. Интерес к Ка-226 проявляют иностранные заказчики, не исключена покупка лицензии. Подготовка к серийному производству Ка-226 ведется в Кумертау, на КумАПП (Кумертауское авиационное производственное предприятие) в Оренбурге на ПО "Стрела". На стоянке Ка-226 демонстрировался в военной зеленой окраске.
Бок о бок с Ка-226 стоял его старший брат Ка-26 в броской полосатой окраске. Учебная машина имела собственное имя "Утенок Тим", а на переплете фонаря кабины красовался сам симпатичный Тим в летном шлеме.
Интерес вызывает противопожарный вариант вертолета Ка-32 - Ка-32А1, оснащенный новой системой пожаротушения направленного действия. Дальность заброса воды от обреза ствола, вынесенного далеко вперед за обрез передней части фюзеляжа, составляет 15-20 м. Вертолет Ка-32А на сегодняшний день является едва ли не единственным (по крайней мере, самым эффективным), способным бороться с возгоранием в высотных зданиях, коих за последние годы наплодилось в Москве предостаточно.
Московский вертолетный завод им. Миля в последние годы пережил тяжелейшие времена. Теперь (тьфу, тьфу, чтобы не сглазить) уже можно сказать "пережил". Немалые средства проходили мимо разработчиков вертолетов Ми из-за юридической неурегулированности прав на продление ресурса, ремонта и обслуживания вертолетов. В ходе МАКСа было подписано соглашение между ОАО "МВЗ им. Миля" и "Рособоронэкспортом". В соглашении прописан пункт, снимающий с разработчика ответственность за безопасность полетов вертолета в случае, если он обслуживался или ремонтировался коммерческими фирмами, не заключившими с МВЗ соответствующие соглашения.
