Авиация и космонавтика 1995 01 | страница 29
Пожарный вариант оборудован четырьмя парами водяных баков (емкостью по 3 м3 каждая), заполнение которых производится в режиме глиссирования самолета с помощью водозаборпнков, расположенных за реданом лодки. В нижней част в баки имеют автоматически открываемые люки для сброса воды. При взлетной массе 36 т и запасе топлива па взлете 12,2 т самолет может доставить к очагу пожара 350 т воды при удалении очага пожара от аэродрома 100 км, а от водоема 10 км или 195 т воды при удалениях очага пожара соответственно 300 км и 30 км.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Проектирование началось в 1990 г. под руководством главного конструктора А. Явки на на основе самолета-амфнбпи А-40 «Альбатрос», от которого Бе-200 отличается уменьшенными размерами. Планируется постройка двух опытных самолетов. Серийное производство готовится па заводах в Иркутске н Таганроге. Поставки серийных самолетов планируются с 1997 г.
Разработка ведется па средства, выделяемые из госбюджета России, а также с финансовой помощью швейцарской фирмы ILTA и одного из банков Украины. Ожидается, что в странах СНГ может быть продано 100 амфибий Бе-200, на Западе – 180-200.
ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА и ОКБ им. Г. М. БЕРИЕВА
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления Экипаж 15 чел.
Модификации. А-50М – усовершенствованный вариант.
Размеры. Примерно как у Ил-76МД, за исключением удлиненного фюзеляжа; диаметр антенны РЛС 9 м.
Число мест. Летного экипаж;] о, тактического экипажа 10.
Двигатели. ТРДД Д-ЗОКП Пермского НПП «Авиадвигатель» (4X117,7 кН, 4X12000 кгс).
Массы, кг: максимальная взлетная 190 000.
Летные данные. Рабочая высота полета около 10ООО м; продолжительность патрулирования в полете без дозаправки па удалении 1000 км от аэродрома взлета 4 ч.
Оборудование. Установлен радиотехнический комплекс «Шмель», разработанный в НПО «Вега-М» и включающий РЛС, аппаратуру опре-
деления госпрпнндлежпостп, систему обработки информации и ее отображения на рабочих местах тактического экипажа, систему цифровой помехо-защищенной связи с наземными и корабельными пунктами, а также с взаимодействующими самолетами. Высококогерептная импульспо-доплеровская РЛС трехкоордштатная, кругового обзора позволяет обнаруживать и сопровождать по траекториям движения воздушные цели (включая малоразмерные, например крылатые ракеты) в свободном пространстве п в условиях маловысотного полет;! на фоне подстилающей поверхности (вода и земная поверхность любого рельефа: степь, лес, горы), а также надводные корабли. Антенна РЛС размещена в грибовидном падфюзеляжном обтекателе. ЭВМ, используемая в составе комплекса, выполнена па гибридных микросхемах. Наведение самолетов осуществляется как по автоматизированным каналам передачи данных, так и в ручном режиме при использовании обычных каналов связи с подачей команд в эфир голосом. На командные пункты автоматизированных систем управления (КП АСУ) видов вооруженных сил информация о траектории движения целен передается по цифровым линиям связи через специальные прнем-по-передающие центры. Дальность передачи информации на КП АСУ по радиолиниям MB п ДМВ диапазонов 350 км, KB диапазона 2000 км. При работе на большем удалении от КП для передачи данных используется спутниковая связь. Самолет оснащен цветными экранными индикаторами, информация на которых отображается в буквенно-цифровом (номер, курс, высота и скорость полета истребителя-перехватчика и остаток топлива иа нем) и панорамном виде. Имеется аппаратура документирования данных.
