Авиация и время 2000 04 | страница 22

Бе-10 перестал интересовать штаб авиации ВМФ, и в возможность повысить его данные никто не верил, однако и признавать причастность к разработке ТТТ без учета перспективы желающих, как всегда, не оказалось. Поэтому, обосновывая нецелесообразность принятия самолета на вооружение, в официальных документах приводились такие доводы, как наличие в составе экипажа одного летчика, недоведен-ность АЛ-7ПБ, недостаточная коррозионная стойкость самолета. Последний аргумент имел для судьбы машины важнейшее значение, т. к. многие детали ее планера изготовлялись из особо подверженного коррозии алюминиевого сплава АЛ-8**. Кроме того, на Бе-10 из-за больших вибрационных перегрузок происходило ослабление заклепок, а также креплений приборов и оборудования.

* Идея дозаправки на плаву не нова. Еще во время второй мировой войны японские гидросамолеты вылетали с базы Джалуит (Мар-шалловы о-ва) и, преодолев 3 200 км, дозаправлялись от подводной лодки в районе Гавайских о-вов. После нанесения удара по американской ВМБ Перл-Харбор они возвращались на базу в Джалуит. В 1955 г. летающие лодки «Марлин» ВМС США производили дозаправку на плаву от подводной лодки типа «Балао». Дозаправка Бе-6 от подводной лодки отрабатывалась и в СССР.

** Применение этого высокопрочного литейного сплава повышало технологичность при постройке самолетов. АЛ-8 был широко представлен в силовых элементах конструкции Бе-10, т. к. ВИАМ рекомендовал применять его для деталей, к которым предъявлялись повышенные требования по прочности и коррозионной стойкости в условиях контакта с морской водой. Но со временем выяснилось, что не была выявлена склонность сплава к межкристаллической коррозии и коррозионному растрескиванию в условиях циклических суточных изменений температуры. В результате летающую лодку начала «съедать» коррозия. (Прим. А. Сальникова)

Бе-10 из парадного расчета 318-го ОМПЛАП на Плещеевом озере, 1961 г.

Бе-10s of the 318th ОМПЛАП on Plescheevo lake, 1961

Для показа на парадах передние кромки крыльев и оперения, а также носовые части мотогондол Бе-10 были окрашены в красный цвет

For parade demonstration leading edge of Бе-10 wings, tail unit and nose parts of engine nacelles were coloured red

Инструктаж технического экипажа Бе-10 (сер. №0600601, бортовой №41) 318-го ОМПЛАП во время стоянки на Плещеевом озере

Instructing technical crew of Бе-10 (prod, number 0600601, side number 41) of the 318th ОМПЛАП on Plescheevo lake