Авиация и время 1995 04 | страница 34

*** Другое название - операция «Ромб-2».

*** Еще при проектировании Су-25 конструкторы учли эту «неразрешимую проблему» и определили положение пилонов с учетом того, что человек может поднять большой груз только на уровень груди.

**** Предательство Халиля и офицеров его окружения было раскрыто весной 1985 г. " «Союзный" норматив составлял 100 часов.

***** Маршал авиации А.Н.Ефимов - прославленный летчик-штурмовик дважды Герой Советского Союза за всю Отечественную войну выполнил 222 боевых вылета.

Ровно через месяц после нападения на Советский Союз германская авиация совершила первый ночной массированный налет на Москву. Летчики 6-го истребительного авиационного корпуса достойно встретили врага и отразили налет. Лишь небольшому числу немецких бомбардировщиков (11-12% от общего количества) удалось прорваться к столице. И это несмотря на отсутствие средств наведения истребителей на воздушные цели, что ставило защитников Москвы в невыгодное положение из-за сравнительно небольшой продолжительности полета перехватчиков. Большую часть времени летчик-истребитель был вынужден отыскивать в небе самолет противника, невидимый ночью уже на расстоянии 300-400 м. Мало помогали и прожекторы. Вот как описывает свой первый боевой вылет известный летчик М.Л. Галлай: «Первый самолет противника, к которому я устремился, едва разглядев его в скрещении лучей прожекторов, растаял в воздухе раньше, чем я успел с ним сблизиться. Объяснялось это просто: он уже отбомбился и уходил на полной скорости в западном направлении. Прожектора еще сопровождали его, но с каждой секундой наклонная дальность от их рефлекторов до цели становилась все больше и через короткое время он исчез.»

Однако ночные условия играли на руку не только нападающей стороне - немецкие бомбардировщики шли к Москве без истребительного прикрытия. В этих условиях важнейшими требованиями к перехватчикам стали большая продолжительность полета, мощный огонь и хороший обзор у экипажа. Такие качества наиболее легко можно было реализовать на двухмоторном самолете. У командования ВВС Красной Армии, в принципе, был большой выбор - ведь именно такую схему имели истребители, разработанные Таировым, Микояном и Гуревичем, Поликарповым и Грушиным. Но все эти машины существовали, в лучшем случае, в опытных экземплярах.