Взлетный вес Изменение веса машины или его перераспределение внутри кабины очень заметно влияют на летные характеристики самолета. Его увеличение хотя бы на треть потребует от пилота пересмотра многих привычных действий при управлении машиной. А при выполнении маневров с перегрузкой, вес машины может увеличиваться в несколько раз!
Избыточный вес резко увеличивает скорость сваливания и уменьшает максимально допустимый угол атаки крыла. Самолет начинает реагировать на малейшее перетягивание ручки срывом, вывод из которого получается медленным из-за необходимости набирать более высокую скорость.
При взлете перегруженная машина разгоняется дольше, в момент отрыва летит быстрее, но высоту набирает медленнее. При резком маневрировании самолет как будто «проваливается мимо крыльев», меняются привычные характеристики устойчивости. На посадке приходится заходить по очень пологой глиссаде, удерживая избыточную скорость вплоть до самого касания. Попытки «затормозить крылом» приведут к стремительной просадке, даже если поток не сорвется с крыла.
Перераспределение массы внутри машины меняет ее центровку.
Хвост или нос становятся более тяжелыми - это изменяет характеристики
сваливания, делает самолет неустойчивым. В особо опасных случаях, например при взлете или посадке, рулей может не хватить для компенсации утраченной балансировки и авария станет неизбежной.
Смещение веса вбок также крайне неприятно - самолет начнет самопроизвольно крениться, заваливаясь в разворот. Вынос хвоста на виражах увеличится или уменьшится по сравнению с привычным, требуя дополнительно работать над координацией.
Каким образом может произойти перераспределение массы в полете? Пассажиры и груз сохраняют свой вес, но могут перемещаться внутри кабины. Топливо постепенно расходуется из расположенных вдали от центра тяжести баков. В некоторых случаях, например при выполнении работ по опылению, уменьшается вес находящегося на борту «груза».
Пассажиры тоже могут покинуть самолет в небе, в случае выброски парашютистов. Скорость полета при этом невелика, а смещение центровки может оказаться заметным. В результате после каждого прыжка придется заново триммировать самолет, избегая резкой раскачки и выхода на опасные углы атаки.
В транспортной авиации используются специальные таблицы, позволяющие точно распределять груз внутри кабины с учетом высоты полета, температуры и плотности воздуха. Данные этих таблиц обязательно нужно учитывать при подготовке к полету, так как от них напрямую зависит будущее поведение машины.