14.02.56.
Сегодня по телефону передал т. Ефимов П.А., что Главный конструктор ЦКБ-393 Николаев С.М. снят с должности. За что – не известно.
01.03.56.
Совещание у директора. «О новой технике». Присутствовали: Зеест, Соболь, Маляров, Коропов, Струнге, Лысенко, Автомонов, Калугин, Кирнарский, Морозов.
Основными работами шестой пятилетки являются:
1. 3-х секционный тепловоз.
2. Тепловозный дизель мощностью 3000 л.с.
3. Газотурбовоз на флотском мазуте (совместно с ХПИ).
4. Калугину поручить заниматься атомными двигателями для тепловозов.
5. Внедрить турбонаддув для тепловозных дизелей.
6. Использование сернистого топлива для дизелей.
24.03.56.
Совещание руководителей групп с тт. Захарцевым и Урусовым. Замечания военных по конструкции изд. «430».
1. Днище корпуса увеличить до 20 мм.
2. Нижний лист носа корпуса опустить до днища.
3. Кормовая часть под башней недостаточно прочна.
4. Защита боекомплекта недостаточно прочная.
5. Проверить сварку носового бронелиста электрошлаковым способом.
6. Много люков в днище под мотором.
7. Проверить возможность утончения носовых листов корпуса.
8. Крепление кронштейна ленивца слабее, чем на изд. «419».
9. При испытаниях танка Т-34 в условиях ядерного взрыва, его конструкция в 3 раза хуже способствует проникновению радиации, чем изд. «419».
10. Днище корпуса танка при взрыве противотанковой мины, нагружается больше, чем крыша – образуется клин воздушного давления.
11. Крышу башни надо довести до 40–45 мм.
12. При ядерном взрыве ввести автоматическое закрытие всех люков и отверстий в машине. Предлагается автоматика уже имеющаяся в производстве.
13. Надо иметь резерв по весу для будущей модернизации.
14. Ничего не сделано по применению легких сплавов, алюминия и титана.
15. Высота в зоне заряжающего мала (равна Тагилу). Надо не меньше, чем на изд. «419».
16. Надо увеличить расстояние до оси окуляров ТПД. Сейчас имеется 218 мм.
17. На макете у водителя поставить котинский прибор.
18. Сделать приспособление для удержания башенки. Рекомендуется по типу танка Т-10.
19. Сделать штыревой стопор башни. За зубья стопорить не желательно из-за сложности ремонта при поломке.
20. Т2-С надо все же устанавливать, т.к. ТПД будет еще не скоро.
21. Машина не управляемая при буксировке.
22. Крюки буксирные делать двухсторонними.
23. Ножной тормоз имеет усилие более 40 кг. Надо уменьшить.
24. В системе воздухопуска двигателя поставить электро-пневмоклапан. Это будет более совершенной конструкцией.
