04.11.55.
Совещание у директора. Присутствовали: Чаромский, Апатов, Любарский, Юдин, Бабкин, Поляков, Маляров, Зегельман, Соболь. Махонин и я.
Что надо делать:
1. Составить список необходимого оборудования и крупной оснастки, которую надо готовить для производства «430».
2. Сделать экономический анализ работы КБ (зарплата, премии, отпуска, договора).
3. Составить графики выполнения опытных работ для КБ и завода.
Махонин и Соболь предлагают мне иметь у себя в КБ технологов.
Заключительное слово Махонина:
– На заводе очень сильный коллектив конструкторов. Вернер «прогорел с треском». «Прогорел» по срокам и Чаромский, но его дизель должен быть хорошим. Директор и Главный инженер завода опытными работами не занимались и не занимаются. Главное в опытном цехе – лаборатории, стенды, приборы, а не станки. Надо стремиться, чтобы опытные работы шли всегда впереди серийного производства. Фактически цеха 670 и 1600 не загружены опытными работами.
23.11.55.
Сегодня проф. Медведев М.И. доложил о своих работах по шарнирам гусеницы с пальцем, использующим принцип трения-качения.
1. Схема давно известна со всеми своими особенностями.
2. Проверке ее никто не подвергал.
3. Можно проверить на нескольких траках на машине.
4. Условия работы на машине далеко отличаются от работы на стенде.
Выступали: Кричевский, Дорошенко, Морозов, Таршинов, Медведев (заключительное слово).
Морозов:
– Чтобы быть последовательным, я был всегда противником этой схемы.
Состав технического совета КБ-60М: Морозов А.А., Степанов М.Г., Баран Я.И., Омельянович Г.А., Левит Г.Б., Либина Б.И., Гросицкий А.А., Вульфович Л.Г.
10.12.55.
Приезжал подполковник Береснев Г.Н. по вопросу ТДА. Решение: испытания проводить на 3 передаче. Попробовать увеличить расход топлива с 9 лит/мин до 10–10,5.
Перечень опытных работ КБ-60М на 1956 г.:
1. Изд. «430»: деревянный макет, завершить технический проект, макет системы для обстрела (колпак и башня), изготовить две машины для заводских испытаний, работы с ВАБТ им. Сталина. Общая сумма – 6.9 млн. рублей.
2. Т-54 («Дым») – 1 машина.
3. «485» – 18 машин (доработка).
4. «486» – 1 машина (разработка), 65 машин россыпью.
5. ПАЗ – технический проект.
6. МТУ – 50 машин.
7. Завершение работ по гусенице Т-54.
8. Улучшение изд. «419».
9. Гусеница ХПИ. Стоимость: 134,6 тыс. рублей. Срок: 11.1956.
25.01.56.
По вызову т. Махонина С.Н. выехал в Москву. Был у Министра Малышева. Обсуждали перспективное развитие машин.
