Компьютерра, 2006 № 40 (660) | страница 21
Кармак, конечно, был близок к успеху, но приз все же остался у организаторов: условия конкурса Lunar Lander Challenge достаточно строги. Аппарат должен вертикально взлететь на 50 метров, пролететь 100 метров, приземлиться, а потом еще вернуться на место старта тем же способом после дозаправки топливом. Впрочем, несмотря на неудачу, полеты Pixel стали центральным событием шоу, так как большинство других соискателей различных премий ограничились макетами, схемами и обещаниями задать жару на будущий год.
Компания Orion Propulsion продемонстрировала прототипы ракетного грузовика и велосипеда (если так можно назвать двухколесный «ракетоносец»). Применение реактивному грузовику задолго до Wirefly X Prize Cup нашли авторы киноленты «Ночной дозор», а вот востребованность подобного велосипеда вызывает сомнения. Однако экзотические транспортные средства для Orion Propulsion скорее реклама, основное направление разработок компании — это собственно двигатели разной мощности и установки для их испытания. Конечно, на таком специализированном форуме, как X Prize Cup, к этой продукции был проявлен немалый интерес.
Соревнований на ракетных самолетах публика в Лас-Крузесе так и не увидела. В 2005 году X-Prize совместно с Reno Air Racing Association учредили Лигу ракетных гонок (Rocket Racing League) и с тех пор не было проведено ни одного соревнования. В этот раз показали лишь первого участника Лиги, но в воздух он не поднимался. В то же время компания XCOR Aerospace отчиталась об успешном завершении очередного испытания ракетного двигателя для Лиги, глава которой Гранджер Вайтлоу (Granger Whitelaw) пообещал провести первые гонки до конца лета следующего года.
Казалось бы, из всего этого вырисовывается не самая веселая картина: ни гонок, ни полетов, одни разговоры да планы. Однако речь идет не о бытовой электронике, а о космической технике и исключительно частном бизнесе. Хотя NASA и учредило несколько призов, но ни одна из разработок не финансируется государством. И все же, один частный пассажирский корабль уже побывал в космосе, а значит, рано или поздно будут и другие. Особенно важно, что на кону стоит не только сфера развлечений (гонки, туризм), но и пока сугубо научные вопросы возвращения человека на Луну, доставки грузов на орбиту. Привлечением сторонних разработок NASA отчасти признало, что государственная машина не справляется со всеми своими космическими проблемами. Выходит, ставка делается на то, что негосударственные фирмы, работающие в ранее монополизированной отрасли, внесут в нее свежую кровь.
