После тарана Як-1 стал падать. Летчику стоило больших усилий выровнять поврежденную машину на высоте 300 м от земли и дотянуть до передовой. После приземления самолет Демы попал под минометный огонь противника. Отважного летчика спасли танкисты и доставили в госпиталь.
Для Демы 1943 г. оказался самым результативным - 12 сбитых боевых вражеских машин были вписаны в его лицевой счет. А вскоре за 17 сбитых вражеских самолетов лично и 5 в групповом бою Леониду Васильевичу Деме было присвоено звание Героя Советского Союза. В эти дни 201-я истребительная авиационная дивизия отмечала годовщину своего сформирования. Командир корпуса Герой Советского Союза генерал И. Т. Еременко издал приказ, в котором поздравил весь личный состав соединения, поблагодарил его и пожелал дальнейших успехов в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.
На торжественных собраниях частей были подведены итоги боевых действий и определены ближайшие задачи. За время тяжелейших боевых действии в течение года на Западном, Сталинградском, Южном и Северо-Кавказском фронтах дивизия произвела 18 924 самолето-вылета, уничтожила 531 самолет, большое количество живой силы и техники врага. Проявляя высочайшее боевое мастерство и подлинный героизм, летчики-истребители дивизии доказали, что могут успешно бороться с асами вермахта и беспощадно громить фашистских захватчиков на земле.
Нельзя не вспомнить летчиков из других авиационных соединений, с которыми дивизия взаимодействовала в боях над Кубанью. Летчики дивизии очень высоко ценили боевое мастерство замечательных воздушных бойцов, капитанов А. И. Покрышкина, Н. К. Наумчика, Г. К. Вишневецкого, братьев Бориса и Дмитрия Глинка и многому научились у них.
Плечом к плечу с летчиками сражались и их верные боевые друзья инженеры, техники, механики и другие авиационные специалисты. Своей безукоризненной и четкой работой по подготовке авиационной техники к вылету и бою замечательные мастера трудной военной профессии обеспечивали крылатым бойцам успешное выполнение боевых заданий.
Инженерно-технический состав 201-й авиационной дивизии отличался высокой дисциплиной и организованностью, умением самостоятельно решать сложные технические вопросы по эксплуатации и восстановлению поврежденных самолетов в полевых условиях, а не в стационарных мастерских. Под руководством дивизионного инженера И. С. Рябченко и сменившего его в начале 1943 г. подполковника И. П. Тарасова технический состав полков помимо выполнения своих постоянных обязанностей за год боевой работы отремонтировал в трудных полевых условиях 1107 самолетов и двигателей, из них летом - 556, зимой - 551.
