Теперь работать стало намного удобнее. Клён торжествовал, когда водители приносили реле. Он чудодействовал, легко подключая реле к "Циклопу", включал питание, регулировал напряжение, стрелки приборов отклонялись, а единственный "глаз" (лампочка в плафоне) мигал либо в такт с работой реле поворотов, либо светился ровным светом в зависимости от уровня выходного напряжения. Постепенно становилась традиционной просьба водителей даже просто проверить их реле с помощью "Циклопа".
P. S. Оформив "Циклопа" как рацпредложение, мы получили премию (конечно, не Нобелевскую).
P. P. S. Однажды, ремонтируя одну из схем, я увидел то, что вряд ли видел даже тот, кто профессионально занимается радиоэлектроникой: вместо диода использовался транзистор КТ315, причём, не целиком, а лишь половинка его была установлена на плату (остальная часть откушена, бокорезами?). Два впаянных вывода позволяли делать вывод, что p-n-переход транзистора использовался в качестве кремниевого диода (пайки на плате были заводскими). Очевидно, производитель исхитрился оформить временное отклонение от документации – как тебе такое Илон Маск?
P. P. P. S. Как-то старший мастер Михаил Константинович Гостев проводил инвентаризацию. В электроцехе он переписывал номера и названия всех приборов и наткнулся на наш безродный "Циклоп" (у которого, естественно, не было специальной бирки):
– Что это такое, как называется?
– Циклоп, – ответствовал Клён, глядя на Костина нетвёрдым взглядом.
– Что?!
– Ну, это… Прибор такой, Циклоп называется.
– Чтобы завтра на нём была бирка!!!
– Сделаем, Константин Михайлович – ответствовал разогретый уже Клён, соглашаясь на всё, лишь бы от греха подальше.
Профилакторий. Высокий сводчатый потолок, отчего голоса здесь звучат гулко. Народ копошится возле машин, кто-то, согнувшись, тащит тяжёлую деталь. Чем-то всё это напоминает баню – ту, с оцинкованными тазиками, в которую я с отцом ходил в детстве.
Прохожу мимо ряда машин, один из водителей просит:
– Юрка, помоги прокачать тормоза.
– А я не умею.
– Да тут просто. Садись, вот педаль тормоза – будешь нажимать и отпускать.
Я сижу в кабине, он командует:
– Качай.
Я качаю.
Команда:
– А теперь нажми и держи.
Я держу.
Подходит:
– Все в порядке. С меня стакан.
– Да ты что? Не надо!
Действительно, что я такого сделал, чтобы меня благодарить? Однако мой обычный отказ выпить для водителей всегда оставался загадкой.
Впрочем, чего-то и я не понимал в их жизни.
