Автоэлектрик. Пример установки аналоговой автомобильной сигнализации | страница 7

Идентификация проводов ЦЗ водительской двери.

Один провод массы, масса присутствует постоянно.

Два питающих провода, на них появляется +12В в момент срабатывания ЦЗ, один провод закрывание, второй открывание. То есть силовые провода управления соленоидами.

Два сигнальных провода, при подаче массы на которые происходит срабатывание ЦЗ. В момент, когда сигнальные провода отключены от замка водительской двери на них (обоих) присутствует напряжение порядка 5 вольт. В случае подачи массы на один из них (через контрольку №3 это делать, ее сопротивления достаточно для срабатывания ЦЗ и меньше шансов, что-то случайно повредить чистой массой) происходит срабатывание ЦЗ. Когда сигнальные провода подключены к замку водительской двери, то на одном из них сохраняется порядка 5 вольт, а на другом появляется масса – при переключении замка состояние этих проводов между собой меняется.

Данный разъем находится в ногах водителя.

Что касается схемы подключения ЦЗ со стороны блока сигнализации, то смотрите инструкцию к Вашей сигнализации.

Как правило, на японских автомобилях индикация состояния дверей происходит посредством минуса (массы). А именно, дверь закрыта – на сигнальном проводе ничего нет, дверь открыта – на сигнальном проводе появляется масса. У автомобилей оборудованных CAN-шиной, для сигнализации данный сигнал (информация) берется c CAN-шины.

У автомобилей, не оборудованных CAN-шиной, соответствующий сигнал, как правило, ищут либо на приборной панели водителя (на приборной панели водителя должна быть индикация состояния дверей), либо на стойках (от порога вверх) в ногах водителя или переднего пассажира – конкретно наш случай, так как на нашей приборной панели индикации состояния дверей нет. Понятно, что от каждой двери в том числе и багажника в систему идет свой провод, но особенность состоит в том, что в итоге, в случае поиска проводов на приборной панели к ней могут приходить разное количество сигнальных проводов, чаще три: водительская дверь, все остальные двери и багажник; может от каждой двери и багажника приходить отдельный провод. В случае нескольких сигнальных проводов, развязка от них на соответствующий единственный провод сигнализации делается через диоды. Делается это для того что бы при открытии любой одной двери, на приборной панели автомобиля не показывало все открытые двери.

Что касается конкретно нашего случай, то со стороны пассажира в ногах есть разъем в нем три провода (белый с синей полоской): багажник, водительская дверь и дверь пассажира. Все эти три провода между собой где-то по цепи соединены, так как при открытии любой из дверей автомобиля масса появляется на каждом из трех проводов. Поэтому для сигнализации можно взять любой из этих трех проводов и никаких диодных развязок здесь не требуется.