Автоэлектрик. Пример установки аналоговой автомобильной сигнализации | страница 6

Подключение к управляющим реле центрального замка

Блок управления центральным замком на нашем автомобиле, находится за блоком предохранителей, который в свою очередь расположенный за бардачком пассажира.

Для демонтажа блока управления центральным замком необходимо откусить хомут, открутить болт и отщелкнуть защелку в верхней части (см. рисунок). После чего блок предохранителей получит необходимую степень свободы для того что бы мы могли достать блок управления центральным замком, при необходимости можно отстегнуть разъемы доступные с лицевой стороны, другие защелки снимать не требуется.

После того как освободили предохранительный блок, можно рассмотреть, что с его обратной стороны, только на двух защелках крепится коробочка из серого пластика – это и есть блок управления центральным замком. Так же с обратной стороны в этот блок входит штекер, который «легко» отстегивается рукой на ощупь.

Аккуратно подеваем плоской отверткой защелки (с левой и с правой сторон) и вытаскиваем (оттягиваем) блок рукой перпендикулярно назад. Перпендикулярно и аккуратно назад, так как сам по себе он еще дополнительно на штекере сидит, но снимается при этом довольно «легко».

Разбираем блок управления центральным замком. Видим, что в нем только одно реле (см. рисунок). Определяем необходимые контакты по технологии описанной выше и припаиваем к ним выносные провода с хорошим запасом длины на свое усмотрение.

Для более качественной пайки, предварительно рекомендуется залудить сами провода, так же рекомендуется использовать флюс ЛТИ-120. На проводе желательно сделать узелок, это защитит его от возможных дерганий при монтаже и т.п.

Сборка происходит в обратном порядке, но не следует спешить с креплением самого модуля предохранителей, так как еще предстоит протягивать провод под капот и это оптимально сделать через резиновый блок, который расположен как раз за данным модулем, ближе за печкой.

Второй вариант

Более простой вариант реализации функции управления центральным замком автомобиля сигнализацией.

В дверях установлены соленоиды управления центральным замком (ЦЗ), к примеру, если разобрать водительскую дверь, то к соленоиду управления водительской двери идет пять проводов (масса, два управляющих (+) и два сигнальных (-)), при появлении массы на сигнальных и происходит срабатывание ЦЗ на открывание и закрывание соответственно. Момент состоит в том, что при конкретном положении замка водительской двери на одном из сигнальных проводов масса присутствует постоянно, и пока она там присутствует, подача массы на второй сигнальный провод не приводит к срабатыванию ЦЗ! Это реализовано механически, конструкцией замка. Таким образом, что бы реализовать функцию управления ЦЗ от сигнальных проводов водительской двери, необходимо откусить штатные сигнальные провода от замка водительской двери – это приведет к тому, что от сигнализации двери управляться будут, а вот от механического ключа водительской двери, ЦЗ уже срабатывать не будет.