Энергетика страны глазами министра. Дневники 1935-1985 гг | страница 18

г. Подпорожье. Верхнесвирская ГЭС. Вид с левого берега (1976 г.)

Доставляли заботу строителям и подземные воды, часто появлявшиеся в основании под сооружениями в виде небольших фонтанчиков. Их отводили с помощью трубок, которые вы­водили грунтовые воды в колодцы-сборники и из них откачивали насосами. Были и другие проблемы, связанные со сложной геологией этого гидроузла.

В 1949 г. бетонные работы развернулись по всему фронту основных сооружений. Был ис­пользован опыт Энсогэсстроя по укладке бетона в плотину с помощью кабель-кранов. Эти кра­ны были смонтированы так, что они перекрывали почти весь фронт основных бетонных работ. Там, где не могли быть использованы кабель-краны, с успехом применялись 10-тонные башен­ные краны, спроектированные и изготовленные трестом «Гидромонтаж» непосредственно на площадке строительства и получившие название «Свирьстрой». Бетонная смесь от мощного бетонного завода в зону бетонирования основных сооружений подавалась конвейерами. На бе­тонном заводе имелись бункера, через которые бетон выдавался в автосамосвалы. При выпол­нении бетонной подготовки и укладки так называемого первоначального бетона было выгодно подавать бетон в блоки самосвалами, разгружая их с инвентарных металлических эстакад, ко­торые переставлялись из блока в блок кабель-кранами. Уплотнение бетона в блоках производи­лось вибраторами. Бетон укладывался круглосуточно и круглогодично. Зимой широко приме­нялись инвентарные шатры с паровым обогревом от центральной котельной. С блока на блок шатры переносились кабель-кранами. На Свирьстрое продолжались исследовательские рабо­ты по применению гидротехнического бетона. Основной целью исследований было нахожде­ние оптимальных условий приготовления, транспортировки и укладки бетонной смеси, чтобы обеспечить высокое качество сооружения, отвечающего заданным условиям прочности, водо­непроницаемости и морозостойкости при минимальном расходе цемента. Были разработаны специальные технологии приготовления, транспорта и укладки бетонной смеси. Все специаль­ное оборудование бетонного хозяйства было спроектировано в конструкторском бюро тре­ста под руководством Э. С. Фельда и изготовлено на механическом заводе Свирьстроя. Участие в этой работе позволило мне позже написать книгу «О рациональной технологии возведения крупных бетонных сооружений» и на эту тему защитить докторскую диссертацию.

Летом 1950 г., в самый разгар бетонных работ, на стройке произошел пожар — загорелась деревянная эстакада транспортеров подачи бетона от бетонного завода вдоль стены шлюза и до здания ГЭС. На ГЭС уже производился монтаж эстакадных деталей турбин и готовилась операция по их бетонированию, в связи с чем было установлено большое количество дере­вянной опалубки. И, если бы пламя добралось до зоны устанавливаемых закладных частей, сроки пуска ГЭС были бы сорваны. Пожарные, конечно, бросили все силы на основной очаг пожара — горящую часть эстакады — и как бы нарочно отгоняли пламя к зданию ГЭС. Увидев такую ситуацию, я выхватил рупор из рук начальника пожарной команды и приказал оста­вить эстакаду шлюза и бросить силы на защиту от огня здания ГЭС. Закладные части были спасены. Борьба с огнем продолжалась около двух часов, и, конечно, пожар добавил нам рабо­ты. Основная опасность была устранена, и вот тогда я заметил первую седину в моих волосах.