Сила взрыва разворотила подводную противоторпедную защиту, а на корпусе корабля образовалась огромная пробоина размерами десять на пять метров. Линкор принял внутрь три с лишним тысячи тонн морской воды и получил крен в четыре градуса на левый борт и дифферент на корму около двух метров. От торпедного взрыва пострадали несколько десятков моряков, из которых почти половина погибли.
От подлодки линкору удалось спастись только бегством, на его счастье взрыв торпеды не повредил жизненно важные системы, а начавшийся пожар залило забортной водой, хлынувшей в пробоину. Но, в порт Готенхафена «Тирпиц» так и вошел с креном и дифферентом, потому что ни то, ни другое быстро восстановить не удавалось. Всему виной был экипаж советской подводной лодки, которую преследовали четыре миноносца, сопровождающие немецкий линкор, но потопления так и не добились. Подлодке, похоже, удалось уйти безнаказанно. А повреждения линкора быстро исправить не представлялось возможным. Вся операция «Ход ферзем» оказалась под угрозой.
Накануне подводная лодка «С-13», которую приняли в состав флота в первый же день войны, получила боевое задание скрытно патрулировать вход в Гданьский залив. Эта субмарина, заложенная осенью 38-го года на заводе «Красное Сормово» в Горьком, в июне 41-го совершила переход по рекам и как раз к началу войны прибыла в Ленинград. Она находилась в испытательном походе, когда поступило распоряжение выдвинуться к Гданьскому заливу. По распоряжению Евгения Лебедева, эту подводную лодку сразу же передали под командование Александру Маринеско. До получения «С-13» он командовал «Малюткой» с бортовым номером «М-96», на которой принял активное участие в разгроме немецко-финских группировок минных заградителей «Кобра» и «Норд».
Но, субмарина типа «Малютка», действительно, была очень небольшой, длинной 45 метров и с водоизмещением в подводном положении всего 258 тонн. Автономность плавания на ней составляла только десять суток, скорость в надводном положении не превышала четырнадцати узлов, а экипаж состоял из восемнадцати человек. Имелись всего два носовых торпедных аппарата без запасных торпед. А командование флота желало, учитывая результативность подводника Маринеско, выдать ему, как можно скорее, такой корабль, на котором этот командир был бы способен совершать еще много подвигов. И субмарина «С-13» для этого подходила как нельзя лучше, потому что именно на этой субмарине в прошлый раз он отправил на дно самые большие вражеские корабли из всех советских подводников, потопив в начале 1945-го года немецкие транспорты «Вильгельм Густлоф» и «Генерал Штойбен» общим тоннажем в сорок тысяч тонн, переоборудованные из пассажирских лайнеров и предназначавшиеся для эвакуации немцев, бегущих из Восточной Пруссии под ударами Красной армии.
