Главной особенностью и вместе с тем — главным недостатком их организации является то, что советская власть ведет их по пути огосударствления, обращая их в чисто казенные союзы. Отсюда проистекают и последствия. Профсоюзы ничем не отличаются от обычных советских правительственных органов, действуя, однако, под флагом защиты профессиональных интересов трудящихся. Их отличительной чертой, как и всех советских учреждений, является полная оторванность от населения, а также видимая невозможность или нежелание пойти навстречу интересам рабочего класса в борьбе его за лучшее будущее. Руководители союзов говорят недовольным рабочим: "Вы добились своего, у вас сама власть установлена рабочими, т. е. сам рабочий класс в своем классовом сознании устанавливает нормы жизни, очевидно направляя их в своих же интересах; значит, профсоюзы могут следовать только за указаниями такого правительства. Самим же не приходится придумывать ничего нового". В таком случае, спрашивается, к чему же профессиональные союзы? Их можно было бы смело упразднить, как лишний балласт. Для развития производства они сделать ничего не могут (признание самого Ленина), обслуживать интересы трудящихся в пределах, выходящих за рамки автоматической передачи распоряжений, которые с таким же успехом могут производиться органами Наркомтруда, они также не могут. Однако содержание этого учреждения для казны обходится очень дорого. Вместо того, чтобы софизмами доказывать необходимость существования профсоюзов, советской власти проще было бы сказать начистоту: профсоюзы нужны только как красивая декорация, необходимая для создания благожелательного отношения к этой власти со стороны западноевропейского пролетариата. Упразднить же их коммунисты не решаются. Как это вдруг рабоче-крестьянская власть окажется без института защиты рабочими его классовых экономических интересов? А насколько успешно он защищает эти интересы, достаточно ясно видно из предыдущего.
Через Ямбург проследовало в Советскую Россию: 11 июня — 87 вагонов груза; 12 июня — 83 вагона товаров и 15 пустых вагонов; 13 июня — 45 вагонов груза; 14 июня — 159 вагонов товаров; 15 июня — 72 вагона груза; 16-го июня — 76 вагонов товара; 17 июня — 48 вагонов товара. Из Ямбурга прибыло в Нарву: 11 июня — 102 пустых вагона для товара; 12 июня — 45 пустых вагонов, русские курьеры и 8 пассажиров; 13 июня — 142 пустых товарных вагона, эстонские курьеры и 5 пассажиров; 14 июня — 137 пустых вагонов с курьерами и 12 пассажирами; 15 июня — 127 пустых вагонов для транзитного товара; 16 июня — 89 пустых вагонов для товара, 1 пассажирский вагон с русскими курьерами и 11 пассажирами.
