– Точно, вспомнил, видел нечто подобное. – Подтвердил Орановский.[10]
– Воды может не хватить. – Обронил Лядов.
– Что простите? – Переспросил Самсонов.
– Воды в котле паровоза не хватит на обратный путь. Её пополнять надо через восемьдесят-сто километров. Это не впритык, конечно, но для обратного пути не хватит. А в Млаве у нас нет такого маневрового пространства, чтобы одновременно прибывшие туда восемь эшелонов подошли к водоналивной башне. Пути-то дальше, за станцию, уже не под нашу колею. Там есть немного места для манёвра, но восемь эшелонов протолкать не получится.
– Нужна дополнительная заправка в пути?
– Да. В Цеханове, наверно. Он почти посередине. – Сказал Лядов. Но немного помолчав, спохватился. – Хотя… У нас же будет два паровоза? Один в голове, второй в хвосте, чтобы не разворачивать их. Это, кстати, всё равно в Млаве сделать не получится, не говоря уж о других, более мелких станциях. Так вот, тогда, перед отправкой с нашей временной станции, в хвостовом паровозе тоже раскочегаривают топку, разводят пары, но давление не поднимают до рабочего, чтобы не срабатывал предохранительный клапан. За этим будет следить оставленный там кочегар. Потери воды, таким образом, не будет. А когда эшелон прибывает на станцию, он начинает активно кидать уголь в топку. За полтора часа, что разгружается эшелон, он точно успеет поднять давление до нужного уровня, и поезд двинется в путь. В головном же паровозе, который теперь становится хвостовым, также остаётся один кочегар, и он первое время вообще отдыхает, ждёт, пока котёл остынет. А потом, только поддерживает в нём минимально необходимое давление. Когда эшелоны прибывают на нашу станцию, и становятся по своим путям, то мы во всех паровозах пополняем запас воды, и начинаем активно топить снова в головном. Таким образом, мы сможем избежать дополнительной заправки в пути и остановок.
– Отлично, Александр Владимирович. Вы ловко справились с проблемой, которую сами же и обнаружили. – Немного шутливым тоном похвалил железнодорожника Самсонов.
– Да, уж. Всё решаемо. Надо только водоналивные башни у нас соорудить. – Ответил Лядов. – Восемь эшелонов, по два паровоза в каждом, это шестнадцать башен. Повозиться придётся.
– Думаю, вы справитесь. – Подбодрил его Самсонов. – Дальше. У нас остаётся артиллерия. Что мы имеем в дивизии. Сорок восемь трёх дюймовок, с четырьмя лошадьми к каждой, что в сумме составляет сто девяноста две. С орудиями понятно – по одному на платформу, а для лошадей надо ещё двадцать четыре вагона. – Самсонов задумался. – Для одного эшелона много, для двух мало. Можно дополнить ящиками со снарядами, и рассортировать сразу в нужном порядке, чтобы при выгрузке не путались. Снаряды… По двести сорок на орудие, это два зарядных ящика.
