Далее подробно излагаются позиции это самой склоки, приводятся резоны в поддержку точек зрения одной из сторон, упоминается тот самый "потомок", и в заключение подпись:
ВРИО Начальника разведки ВМ,
Капитан 1-го ранга
И. Сивенко
6.07.2000 г.
То есть, это у них обоих есть время и желание вот этим заниматься за пять недель до гибели "Курска". Что-то мне кажется, что окажись судьба этих флотоводцев на усмотрении Павла Степановича Нахимова — недолго бы им носить золотые погоны.
Ну, да аллах с ними. В XIX веке своих дармоедов в эполетах хватает. В "севастопольской", будем ее дальше именовать С-реальностью, они были для Нахимова страшней неприятеля. Так, конечно, осталось и в новой, "константинопольской", К-реальности. Однако, ветер удачи тут дул в паруса адмирала намного сильней. Разумеется, Черноморский флот (14 парусных линкоров, 7 фрегатов, 11 военных колесных пароходов и прочее по мелочам) был гораздо слабее, чем англо-турецкая эскадра Дандаса (30 линейных кораблей, из них 18 паровых с винтовым движителем, и 40 фрегатов, тоже в большинстве паровых). Я вас, наверное уже достал насчет винта — пароход и есть пароход, может ходить без ветра, чего еще? Адмирал Корнилов в своем приказе о затоплении кораблей говорил именно об этом: "Товарищи!… Вы пробовали неприятельские пароходы и видели корабли его, не нуждающиеся в парусах? Он привел двойное количество таких, чтобы наступать на нас с моря. Нам надо отказаться от любимой мысли — разразить врага на воде!…". Но винтовые суда — это отдельная песня. Дело тут в том, что у колесного парохода паровая машина располагается выше ватерлинии. Попасть в нее при тех небронированных корпусах — нет проблемы. После этого военный корабль превращается в пловучую мишень. Эти пароходы в основном использовались, как вспомога: авизо, буксиры в безветрии или для поврежденных парусников и т. д. У винтовых пароходов вся машина ниже ватерлинии. Добраться до нее и лишить такой корабль движения крайне сложно по тем временам. Вот если колесных пароходов в николаевском флоте сколько-то уже было, то винтовой фрегат "Архимед" был в единственном числе — построен в С.-Петербурге по скраденным в Англии чертежам. В общем, ловить нам против эскадры Дaндаса было нечего.
Но… Нам как-то все кажется, что П.С.Нахимов командовал Черноморским флотом. А он был только начальником 5ой флотской дивизии, над ним был действительно, что прославленный русский флотоводец — князь Меньшиков А.С., тот самый, который своими дипломатическими негоциациями в Константинополе зажег пожар Восточной войны, а потом в амплуа главнокомандующего военно-сухопутных и морских сил, в Крыму находящихся допустил беспрепятственную высадку союзников в Евпатории, проиграл сражение при Альме, бросил севастопольский гарнизон разделываться с ситуацией и ушел с армией к Бахчисараю. Сколько не ищи — ничего доброго про светлейшего князя ни в чьих мемуарах не найдешь, кроме разве того, что лично воровать не воровал, а зато умел великолепно острить по поводу воровства Клейнмихеля и других своих сотоварищей по управлению Россией. Вот в "константинопольской" реальности евпаторийского десанта и последующих наших поражений не было, тут от него вреда не произошло. Зато тут он регулярно приказывал Нахимову и Корнилову выйти в море и сразить коварных британцев. Поскольку за двадцать лет пребывания в адмиральском звании князь морское дело освоил не больше, чем финский язык в должности финляндского генерал-губернатора, которую он совмещал с прочими своим высокими должностями, то профессионалам удавалось морочить ему голову и флот на напрасную погибель все-таки не выводить. Зато в удачные моменты, когда шторм загонял англичан в гавани, русским фрегатам удавалось напоминать противнику, что Черное море, все-таки, не принадлежит ему полностью.
