Второй докладчик явно насмотрелся фантастических фильмов. Поэтому он так и сыпал высокотехнологичными, но громоздкими и дорогими решениями вроде подземных автодорог и подвесных гаражей. Его бредовое воображение породило дополнительные раскладные трассы, которые он предложил разворачивать в местах скопления автомашин с целью разгрузить городские улицы. Он нарисовал такую картину: огромная пробка, и вдруг подъезжает спецмашина, из неё выскакивает обслуживающий персонал, достаёт из кузова раскладную трассу, быстренько её разворачивает, и половина машин, застрявших в пробке, может ехать по дополнительной дороге, которая повиснет над основной. После того, как пробка рассосётся, дополнительную трассу сворачивают.
Третий докладчик предложил развивать общественный транспорт. Дело, конечно, хорошее, только предложенные методы привлечения пассажиров меня слегка смутили. Привлекать пассажиров он предложил кондукторшами топлесс и бесплатным мороженым для детей, считая эти способы самыми эффективными. Четвёртый докладчик был священником, и поэтому он отругал предыдущего за насаждение блуда и чревоугодничества. К автомобилистам служитель культа обратился со страстной речью, в которой убеждал их быть скромнее, больше ходить пешком, несмотря на то, что сам подъехал к Дому культуры на роскошном кроссовере. Батюшка предложил внедрить автохрамы, которые будут ездить по улицам и останавливаться в местах скопления автопаствы. Как автохрамы помогут избавиться от пробок и загрязнения воздуха, я так и не понял.
Пятый докладчик предложил более интересный подход для решения проблем с автомобилями. Его идея была в том, чтобы диалектически объединить личный автотранспорт с общественным. Мне представились сцепленные друг за другом машины, медленно ползущие по улицам; на первой машине висит табличка: «Парк Гагарина — Улица Ленина». Желающие ехать по этому маршруту цепляются к колонне и едут. Можно делать остановки и пересадки, то есть «перецепки» к другим колоннам, если необходимо изменить маршрут. Но, оказывается, докладчик предлагал совсем не то. Он предложил пустить по трамвайным путям и по линиям метро специальные трамавтовозы и метроавтовозы для автомобилей. Выезжает человек на машине из дома, подъезжает к специальной автоостановке и ждёт трамавтовоза. Последний подходит, автолюбитель загоняет машину на площадку, платит за проезд и едет. В метро следует сделать специальные станции для автомобилей и оборудовать их автоэскалаторами. Эта идея решает проблемы пробок и загрязнения воздуха, при этом не лишая автоманьяков удовольствия езды на личном автотранспорте.
