Журнал "Здоровье" №8 (80) 1961 | страница 23
Мне чужда философия — книги «Жизнь взаймы». Я исповедую иную, чем герои этой книги, веру и думаю так: как много делает для нас страна, партия, народ. И все, что у нас есть лучшего, мы отдаем Родине, народу.
Нет, мы не берем жизнь взаймы!
Ю. X. Городинский
Ставрополь-на-Волге
Впередсмотрящие
Григорий Хаит
Новичок, пришедший на Уральский завод тяжелого машиностроения, непременно обратит внимание на огромные размеры станков и деталей, которые здесь изготовляют. Чтобы увидеть весь завод, нужно совершить многочасовую и многокилометровую экскурсию по гигантским цехам Уралмаша.
Завод заводов. Он не только выпускает оборудование для самых различных областей народного хозяйства, но, что очень важно, конструкторы, инженеры, рабочие неустанно добиваются, чтобы машины и агрегаты с маркой Уралмаша во много раз облегчали и делали более здоровым труд сотен тысяч людей.
Из сообщений радио, из газет мы часто узнаем о замечательных находках наших геологов: разведаны новые богатые месторождения каменного угля, железной, марганцевой руды. Эти полезные ископаемые нужно добывать из кладовой природы. Совсем недавно на сооружение шахты средней глубины уходило 7—12 лет. Ее строительством занималось большое число рабочих различных специальностей.
Так было.
Теперь давайте мысленно перенесемся туда, где идет строительство нового рудника. Людей здесь очень мало. Только бесконечной вереницей тянутся самосвалы, доверху груженные породой. Тут действует построенный на Уралмаше комплексный агрегат для проходки шахтных стволов глубиной до 800 метров. Он совершенно исключает применение тяжелого ручного труда, особенно проходчиков на подземных работах, в 10–12 раз ускоряет проходку шахтного ствола. Этот чудо-агрегат обслуживают лишь семь человек: оператор и шесть членов бригады.
Нескольких томов не хватит, чтобы рассказать о машинах, сделанных на Уралмаше. Но интересно узнать, как конструкторы при создании новых машин заботятся об улучшении условий труда, о здоровье тех, кто будет управлять этими машинами.
В заводском комитете профсоюза нам посоветовали прежде всего обратиться к конструкторам, которые проектируют прокатное оборудование. Спустя некоторое время мы встретились с ведущим конструктором Иваном Федоровичем Литвиновым.
— А вы когда-нибудь бывали на металлургических заводах и комбинатах? — спросил Иван Федорович в начале нашей беседы. — На Запорожстали? — Очень хорошо. Помните, как там дисковые ножницы разрезали на ленты широкие — полосы холоднокатанного металла? Полученные узкие ленты затем сматывали в рулоны. Заправка их концов в моталки производилась вручную. И — получалось — парадоксально: работали два сложных механизма, а между ними, как придаток — человек.
