Радист «Саутерн Дистрикте» не посылал в эфир сигнала «SOS». В последний раз судно вышло на радиосвязь со своим владельцем 4 декабря и сообщило, что «все в порядке». Хотя капитан должен был выходить на связь каждые 48 часов, морская береговая охрана узнала об исчезновении судна только через неделю. Поскольку плохая погода иногда задерживает судно в пути, судовладельцы встревожились лишь 11 декабря, когда «Саутерн Дистрикте» не прибыл в порт назначения. После этого начались запоздалые поиски судна, которые, естественно, завершились ничем.
Ноябрь 1956 года
9 ноября 1956 года примерно в 350 милях к северу от Бермудских островов пропал морской патрульный самолет. Пропавшая машина — бомбардировщик типа «Мартин Марлин Р-5М» в последний раз радировал о своем местоположении в 20 часов 30 минут. Несколько позже, в 20 часов 51 минуту, от грузового судна «Кэнтен Лирас» было получено сообщение о том, что в 400 милях к востоку-юго-востоку от Нью-Йорка в воздухе загорелся самолет. В 21 час 15 минут с судна поступило второе сообщение, в котором говорилось, что взрыв был очень громким, а третье сообщение гласило, что примерно в четырех милях от судна был замечен плот, на котором горел свет, но волны и мрак не позволили его найти.
Вице-адмирал Фредерик В. Макмагон заявил, что загоревшийся самолет «может быть, а может и не быть» разыскиваемым бомбардировщиком. Другие же представители ВМС были склонны думать, что горел именно этот самолет.
В поисках принимали участие около десяти самолетов, два эсминца и катер морской береговой охраны, но никаких следов исчезнувшего самолета найти так и не удалось.
Январь 1962 года
Военный самолет «КВ-50», которым командовал майор Роберт Тони, исчез вскоре после того, как взлетел с авиабазы «Лэнгли» (штат Виргиния) на Азорские острова. Точно неизвестно, подавал ли пилот сигнал бедствия, но самолет нигде больше не появлялся.
Впоследствии, точно по маршруту полета самолета было обнаружено большое масляное пятно, однако нельзя сказать с уверенностью, откуда оно взялось, поскольку никаких обломков найдено не было. Нужно сказать, что самолет стали искать только через семь часов после того, как с ним была потеряна радиосвязь.
Два самолета, вылетевшие 9 января вечером на поиски «КВ-50», в начале и конце его маршрута вынуждены были искать пропавший бензозаправщик в полной темноте, причем неизвестно, были ли они оборудованы радиолокаторами. Если их не было, экипажи самолетов могли заметить только свет фонаря или вспышку пламени, но никак не обломки самолета. Когда же на следующее утро начались поиски, которые продолжались шесть суток (1700 летных часов), ни самолет, ни девятерых членов экипажа не нашли. Гибель самолета «КВ-50» еще раз свидетельствует о том, что опоздание с началом поисковой операции лишает ее шансов на успех.
