При периодическом осмотре определяют возможность оставления той или иной части до очередного периодического осмотра, необходимость ее исправления или замены.
Правилами текущего ремонта установлено, что периодический осмотр должен производиться в следующие сроки:
топки, водоуказательных приборов, песочницы и ее труб, элементов пароперегревателя (очистка), насоса автотормоза и парового
тормоза, рычажной передачи тормоза — при каждой и р о-м ывке;
предохранительных пробок (с переливкой), предохранительных клапанов котла и цилиндров, паровых и воздушных манометров, инжекторов и питательных труб, регулятора впуска пара, цилиндров >и поршней, золотников, дышлового механизма, пресс-масленок, водяного бака— не реже одного раза в три месяца;
турбогенератора освещения — через два месяца.
Порядок направления паровозов в ремонт. Текущий ремонт паровозов обыкновенно выполняется в своих депо, средний и капитальный — на паровозоремонтных заводах. Но имеются предприятия, у которых паровозные депо оснащены необходимым оборудованием для производства всех видов ремонта, включая и капитальный. Такие депо имеют оборудование для теплой промывки котлов; ремонтные стойла имеют мостовые и другие краны, скатоопускными канавами, пневматическим и электрическим инструментом, стендами для испытания ответственных узлов и деталей, дефектоскопами для магнитного контроля деталей, технологическим запасом часто сменяемых деталей и узлов и т. д.
Кроме того, имеется много предприятий, которые не оборудованы специальными установками для выполнения промывочного ремонта паровозов. Поэтому заводы вынуждены посылать для этой цели свои паровозы в другие предприятия или депо МПС.
Транспортирование паровозов в ремонт в паровозоремонтные заводы, мастерские и депо МПС осуществляется разными способами в зависимости от типа и серии паровоза, расстояния транспортирования и других местных условий.
Все тендерные паровозы широкой колеи отправляют в ремонт на своих колесах независимо от расстояния, ганк-паровозы широкой колеи и все паровозы узкой колеи — на платформах МПС. В виде исключения может быть допущена отправка танк-паровозст широкой колеи на своем ходу — в пределах одной железной дороги по разрешению начальника дороги. Если к предприятию не примыкает железная дорога МПС (лесные и торфяные предприятия), то отправка паровозов к железной дороге или непосредственно к ремонтной базе может производиться водным путем или на специальных санях трактором.
