Подъемочный ремонт паровозов вызывается необходимостью обточки бандажей движущих колесных пар для устранения образовавшегося на них износа. Паровоз ставится на подъемочный ремонт при образовании проката бандажей движущих колесных пар
6,5—7 мм. Одновременно с обточкой бандажей при подъемочном ремонте паровоза должны бать произведены работы по ремонту котла, машины и экипажной части.
Конкретный объем необходимых работ при подъемочном ремонте по каждому паровозу определяется по фактическому состоянию паровоза с учетом допусков и требований, установленных правилами текущего ремонта паровозов.
Подъемочный ремонт тендера производится, как правило, одновременно с ремонтом паровоза. При этом бандажи тендерных колесных пар подлежат обязательной обточке только при наличии проката 4 мм и более.
Среднийремонт. В периоды между капитальными ремонтами паровоз поступает в средний ремонт, во время которого производится оздоровление паровоза, устранение износов, ремонт неисправных деталей и частичная замена их новыми. При этом паровоз приводят в исправное состояние, обеспечивающее нормальную работу его на протяжении установленного пробега.
Капитальный ремонт производится с целью периодического восстановления основных частей паровоза: котла, машины, экипажа и тендера. При капитальном ремонте производят полную разборку паровоза и освидетельствование всех его частей с заменой негодных новыми и восстановлением изношенных. При капитальном ремонте паровоза котел для ремонта снимают с рамы, вынимают комплект дымогарных и жаровых труб, снимают всю арматуру и гарнитуру.
Нормы пробегов паровозов между всеми видами ремонта, а также простой их при каждом ремонте устанавливается соответствующими министерствами в зависимости от условий эксплуатации паровозов на предприятии.
В случае, если паровоз, выполнивший установленную норму пробега и времени работы между ремонтами, по своему фактическому состоянию не нуждается в среднем или капитальном ремонте, на предприятии должен быть составлен специальный акт о его состоянии после осмотра комиссией. В состав комиссии входят начальник железнодорожного цеха, начальник паровозного депо, инспектор Котлонадзора и старший машинист паровоза. В акте указывается срок, на который можно продлить работу паровоза.
Периодический осмотр ответственных частей паровоза. Периодический осмотр имеет своей целью ликвидировать практику внеплановых разборок деталей, обеспечить работу паровозов между промывками без ремонта и плановую работу ремонтных бригад и цехов депо с наименьшим простоем паровозов на промывках.
