Паровозы промышленного транспорта | страница 80

, О^>д), для смазывания цилинд­ров и золотников применяются всасывающие чашечные масленки. Чашечная масленка (фиг. 133) со­стоит из чашки с сеткой и двух вентилей. Верхний вентиль слу­жит для впуска смазки, нижний— для продувки и прогрева смазоч­ной трубки. Масленкой пользуют­ся только во время хода парово­за при закрытом регуляторе, когда в цилиндрах образуется разрежение, и масло, налитое в чашку масленки, по трубкам всасывается в цилиндры.

Пресс-масленки. В настоящее время для смазывания цилиндров, золотников, а на некоторых паро­возах—и других узлов применяют -

ся автоматические смазочные приборы, называемые пресс-масленка- ми. Пресс-масленки представляют собой многосекционные поршневые

{плунжерные) масляные насосы с механическим приводом от кули­сы, маятника, цапфы кулисы, пальца кривошипа и т. д. Поэтому подача масла зависит от скорости движения паровоза.

На паровозах серий Э, СО, ПТ-4, К‘-4, К -4, К -4 установлена одна пресс-масленка на восемь выходов с невидимой подачей масла и „вухрядным расположением двухпоршневых насосных секций, т. е. с выходами масла на обе стороны. На многих узкоколейных паро­возах типов 157 и 159 установлены такие же пресс-масленки, но только на шесть выходов. На паровозах 9П и ВП-1 установлена пресс-масленка с одним рядом однопоршневых секций на восемь вы­ходов, т. е. с выходом маслоотводов на одну сторону. Такие пресс-масленки устанавливаются также и на магистральных паровозах серии ФД, ИС и Л.

На паровозах ГР и частично ОП-2 установлена сдвоенная пресс-масленка на 12 или 14 выходов (по 6 или 7 выходов в одинарной

пресс-масленке) с верхним расположением насосных секций в один ряд, невидимой подачей масла и с криволинейным приводным дис­ком.

На некоторых паровозах ОП-2 установлены пресс-масленки на 12 выходов с боковым расположением двухпоршневых насосных секций в один ряд, с видимой подачей масла (с капельницами).

Количество выходов пресс-масленки определяется числом мссг принудительного подвода масла к трущимся частям паровой маши­ны, а иногда и экипажной части паровоза.

Пресс-масленка паровозов серии СО и ПТ-4 состоит из восьми на­сосов, нагнетающих смазку — каждый в свою отдельную маслопрэ-зоднуго трубку. Все насосы собраны в одной общей литой коробке прибора, служащей одновременно и резервуаром для масла. Каж­дый насос состоит из двух поршней (плунжеров) 1 и 2 (фиг. 134), Движущихся в отдельных цилиндрах 3 и 4.

Нагнетательный поршень 1 диаметром 7 мм поднимаясь вверх засасывает масло из резервуара а через канал б в свой цилиндр, а опускаясь нагнетает масло из цилиндра 3 через канал в в маслопро­