Паровозы промышленного транспорта | страница 75

Танк-паровозы типов Т48, 155, а также некоторые паровозы уз­кой колеи оборудованы кулисами открытого типа, подвешивание ко­торых производится также посредством цапф, соединенных с кули­сой непосредственно (фиг. 129). Кулисы открытого типа проще, лег­че и более удобны для обслуживания.

Переводные механиз­мы. Для управления рабо­той парораспределитель­ного механизма в будке машиниста (с правой сто­роны котла) установлен переводной механизм (ре­верс). На некоторых ста­рых паровозах широкой (№ 137, 234) и узкой (ОП-2) колеи переводный механизм установлен ры­чажного типа, в котором вертикальный рычаг, вращающийся своим нижним концом в станине, перемещает тягу, прикрепленную к ры­чагу. На новых паровозах устанавливается переводный механизм винтового типа (фиг. 130). Устройство его следующее: станина 1 прикрепляется к котлу или к раме. Переводный винт 2 вращается в двух подшипниках 3, закрепленных по концам станины. На винт надевается гайка 7, к которой прикрепляется конец переводной тя­ги 10, идущей к переводному валу. Для вращения винта на его ко­нец насаживается диск с рукояткой 4, вращая которую, машинист перемещает тягу. На окружности диска устроен целый ряд впадин, благодаря которым при помощи собачки 6 можно укрепить пере­водный винт в любом положении. На верхнем ребре станины пере­водного винта укрепляется указательная рейка 8 с нанесенными на ней делениями, соответствующими положению гайки при установке кулисы на разные отсечки, а на гайке делается указатель 9 в виде острия или стрелки.

Паровозы с машинами двукратного расширения пара. В машине простого действия отработавший, или, как его иногда называют, мя­тый пар выпускается из цилиндра через паровпускные трубы и ко­нус в атмосферу. При большом давлении пара в котле и при работе с большой степенью наполнения выпуск пара из цилиндров начинает­ся при значительном давлении. При этом часть энергии не исполь­зуется, что снижает коэффициент возможного полезного действия паровой машины. Поэтому были сконструированы паровые машины, У которых пар расширяется последовательно в двух цилиндрах.

Паровозы с машинами двукратного расширения строились в России с 1882 г. Паровозы, работающие по принципу двукратного расширения пара (О^>ц> О^>в, Щ, Н^>в ), имеют два цилиндра, из ко­торых один меньшего диаметра установлен с правой стороны, а другой большего диаметра — елевой стороны (фиг. 131). Пар из кот­ла по паровпускной трубе 1 поступает в малый цилиндр 5, называемый цилиндром высокого давления (Ц. В. Д.), где совершает некоторую работу, и по перепускной трубе 2 поступает во второй большой