Системы обеспечения живучести корабля. Эти системы, к которым можно отнести водоотливную, пожарную и вентиляционную, а также связанная с этими системами организация борьбы за непотопляемость корабля, особой новизной и оригинальностью ничем не отличались от предшествующих "Нептуну" линкоров типа "Сент-Винсент" (а по сути и "Дредноута") и по своей конструкции практически повторяли их.
Согласно проекта "Нептун" был оборудован водоотливными средствами, предназначавшимися для удаления из трюмных помещений судна больших масс воды, поступившей при аварии, повреждении корпусных конструкций и трубопроводов, тушения пожара водой и т.п. Для этой цели предусматривалась установка на настиле двойного дна восьми водоотливных турбин, (центробежных насосов) производительностью 900 м>3/ч, соединенных с магистральными водоотливными трубопроводами диаметром 350 мм с разобщенными запорными клапанами. При этом шесть водоотливных турбин служили для откачивания воды из котельных отделений. Остальные две турбины разместили в носовом и кормовом отсеках по одной в каждом. Кроме того для откачивания воды из котельных отделений, работающих на угольном отоплении, использовались также паровые мусорные эжекторы.
Из помещений машинного отделений вода откачивалась с помощью циркулярных помп главных холодильников, производительностью 1200 м>3/ч каждая. Дополнительно для удаления (осушения) воды из отсеков машинного отделения, из коридоров гребных валов и из помещений некоторых вспомогательных механизмов в кормовой части имелся водоотливной трубопровод диаметром 120 мм. Этот трубопровод, имевший приемные патрубки и разобщительные запорные клапаны, проходил по настилу второго дна вдоль всего корпуса корабля от носовой (таранной) переборки до кормового дейдвуда (ахтерпиковой переборки) и обслуживался трюмнопожарными насосами.
Для откачивания воды из малодоступных участков корабельных отсеков были предназначены переносные электрические водоотливные насосы и переносные ручные помпы. Там, где это было возможно, устанавливались центробежные насосы производительностью 100 м>3/ ч, способные работать под водой в затопленных помещениях. В отсеках подводных торпедных аппаратов для откачивания воды, поступившей после выстрела торпедой через торпедную трубу, дополнительно устанавливались паровые отливные трюмные эжекторы производительностью до 300 м>3/ч.
К основным противопожарным системам корабля относились система водяного охлаждения (СВП) и система затопления (СЗ). Первая предназначалась для приема воды из-за борта и подачи ее на очаги пожара, вторая - для заполнения водой хранилищ взрывчатки и легковоспламеняющихся веществ в случае опасности пожара или взрыва. Для этих целей (приема или удаления воды) в качестве забортной аппаратуры, закрывавшей или открывавшей отверстия в наружной обшивке подводной части корпуса корабля имелись двенадцать кингстонов (клапанов) диаметром 450 мм. Из них: восемь располагались в средней части корпуса для затопления бортовых отсеков, угольных ям и погребов боезапаса, по два - в носовой и кормовой частях корпуса для затопления погребов боезапаса и смежных отсеков в трюме и на платформах, а также для выравнивания дифферента. Особое внимание было уделено СЗ погребов боезапаса. Снарядные и пороховые погреба, располагавшиеся ниже ватерлинии, затоплялись самотеком под давлением забортной воды через приемные кингстоны. Хранилища взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, располагавшиеся выше ватерлинии, затоплялись принудительно с помощью водоструйных эжекторов. При затоплении хранилища воздух выпускался через воздушные трубы, верхние концы которых были введены на открытые палубы и загнуты под углом 180° ("гусек").
