По проекту в среднем МО должны были установить один двухтактный шестицилиндровый, крупногабаритный ДД завода Ховальда “Германия” мощностью 12000 л.с. (удельная мощность 0,49 л.с./т нормального водоизмещения), вращавший средний трёхлопастной винт диаметром 3,75 м, что по расчётам при частоте вращения вала в среднем 150 об/мин. должно было обеспечивать кораблю контрактную экономическую скорость 12 уз.
Общая номинальная мощность двух паротурбинных установок и одного мощного ДД должна была достигать 38000 л.с. (удельная мощность 1,54 л.с./т нормального водоизмещения), что по расчётам при совместной работе должно было обеспечить “Принц- регент Луитпольду” контрактную скорость 22 уз.
Однако изготовляемый заводом Ховальда “Германия” Д Д такой большой мощности так и не смогли довести до работоспособного состояния, поэтому его установку на корабле так никогда и не осуществили, среднее МО оставалось пустым, а вал с винтом отсутствовал.
На четырёх дредноутах типа “Кайзер” паропроизводящая (котельная) установка состояла из 16 водотрубных котлов “морского” типа системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти (запас 200 т) для усиления горения угля в котлах. Этим на короткое время можно было достичь максимальную скорость хода. Котлы с общей площадью колосниковой решётки 7170-6950 кв.м, имели 32 топки и вырабатывали пар избыточным давлением 16 кгс/ кв.см., как и на типа “Гельголанд”. В 1916-17 гг. в котлах установили полую колосниковую решётку.
Котлы установили в трёх эшелонировано расположенных котельных отделениях (КО), разделённых на 10 кочегарок. В заднем КО четыре котла, каждый в отдельной кочегарке, имели общие дымоходы на заднюю дымовую трубу, 12 котлов среднего и переднего КО в шести кочегарках — общие дымоходы на переднюю.
На “Принц-регент Луитпольде” в так же расположенных 10 кочегарках установили 14 таких же водотрубных котлов угольного отопления, оборудованых форсунками для впрыска нефти для достижения максимальной скорости хода на короткое время. Котлы с общей площадью колосниковой решётки 5950 кв.м, имели 28 топок.
На британском “Нептуне” установили три комплекта прямодействующих турбоагрегатов типа Парсонс, вращавших четыре винта, общей номинальной мощностью 25000 л.с. (удельная мощность 1,26 л.с./т нормального водоизмещения). В двух эшелонированно расположенных КО, в каждом по три котла в трёх группах (девять котлов), установили 18 водотрубных котлов типа Ярроу, вырабатывающих пар избыточным давлением 16,5 кгс/кв.см., что обеспечивало кораблям контрактную скорость хода 21 уз.
