Для предупреждения прорыва газов полковник де Банж употребляет собственного изобретения кольцо из асбеста. Для накатывания орудия после выстрела и для удержания отката имеются гидравлические аппараты и буферы.
На втором заседании комитета по вооружению, состоявшемся 30 августа 1887 г., обсуждались причины уменьшения длины ствола орудия (из-за чрезмерного крепящего момента при горизонтальном наведении), его живучесть, соотношения весов снаряда и пороха, программы и методики испытательных стрельб, использование пушки под защитой барбета и купола, положение цапф оси её вертикального наведения, проекты конкурентов Капе — артиллерийских компании Круппа и Армстронга, применяемые материалы и цены.
Корабль — не береговой капонир, для которого де Баиж в 1885 г. создавал своё орудие. Изначально при проектировании крейсеров типа "Мацусима" во имя мощного орудия и невысокой стоимости (за счёт малого водоизмещения) была принесена в жертву их броневая защита. Позднее, уже в разгар проектирования. пришлось последовательно поступаться мореходностью и баллистическими качествами орудия. Уменьшение длины орудийного ствола неизбежно вызывало снижение начальной скорости снаряда, во многом ради которой и проектировались три таких корабля. Это был последний рубеж в исходных требованиях, который заказчики ещё пытались отстоять.
Пришлось пойти традиционным путём и уменьшить вес бронебойного снаряда с 540 до 450 кг, одновременно увеличив вес порохового заряда со 170 до 280 кг. При этом снижалась живучесть ствола, но расчёты показывали, что начальная скорость снаряда хотя бы останется равной 700 м/с, а кинетическая энергия возле дульного среза составит 110 362,5 кДж. Позднее и эти величины снизятся соответственно до 650 м/с и 95 058,9 кДж.
Для сравнения, на испанском броненосце 1 класса "Пелайо" (9 902 т; 2 320-, 2 280- 1 160-мм орудия системы Гонтория, 11 140-мм скорострельных Капе, 18 малокалиберных), спущенном верфью "Форж и Шантье" 5 февраля 1887 г. и с 1 августа 1888 г. проходившем испытаиия, 320-мм 35-калиберные орудия развивали кинетическую энергию 90 689 кДж, придавали чугунному 399-кг снаряду начальную скорость 620 м/ с и пробивали возле дульного среза (по расчётам) 731,5- мм железную броню.
По желанию артиллеристов, для улучшения условий наведения пушек японским крейсерам задали длинный период бортовой качки, обеспечивавший её плавность. Исходя из этого, величина поперечной метацентрической высоты кораблей оказалась невысокой. Но даже укороченный с 42 до 38 калибров ствол с трудом размещался на небольшом корабле. Цапфы оси его вертикального наведения пришлось значительно сместить вперёд от оси горизонтального вращения платформы. Иначе не удавалось обеспечить заряжание при любом угле по горизонту.
