Вооруженные силы стран мира - № 105 | страница 8

по целям в секторе Баталик. В первом захо­де самолеты отработали НАР, но во втором, при обстреле целей из пушек, один из МиГов был сбит. Летчик благополучно ката­пультировался. Индийская сторона боевой характер потери не признала, утверждая, что у самолета отказал двигатель.  В даль­нейшем «Бахадуры» летали над Каргилом вплоть до конца конфликта, но потерь боль­ше не было зафиксировано.

ШРИ·ЛАНКА 

Летом 2000 года обзавелся МиГ-27 сосед Индии - Шри-Ланка. Эта страна приобре­ла на Украине партию из шести МиГ-27М и одной спарки МиГ-2ЗУБ, поступивших на вооружение 5-й эскадрильи, эксплуати­ровавшей также китайские F-7, а в 2007-м их передали в новую 12-ю АЭ {аэродром

Катунаяке). Самолеты показали себя чрез­вычайно эффективным средством противо­партизанской борьбы в противостоянии с сепаратистами из организации «Тигры освобождения Тамил Илама» {ТОТИ). За пять месяцев интенсивных боев МиГ-27М сбро­сили на различные цели более 700 т бомб,

что в значительной степени способствова­ло победе правительственных войск. В воз­духе ланкийские ВВС не потеряли ни одного МиГа, но диверсионная группа ТОТИ в ходе дерзкого рейда 24 июля 2001-го сумела вы­вести из строя на авиабазе Катунаяке два МиГ-27М и один МиГ-2ЗУБ. Впослед­ствии на Украине была куплена дополни­тельная партия самолетов для компенсации потерь, и к настоящему времени 12-я АЭ располагает семью МиГ-27 и одним МиГ-23УБ.

Палубная и патрульная авиация 

Грумман F4F "Уайлдкэт"

Палубный истребитель, создававшийся для замены самолетов-бипланов F2F и F3F, разрабатывался с 1935 rода под руководством Уильяма Швендлера, поначалу предложившеrо дальнейшее эволюционное развитие бипланной схемы.

"Уайлдкэт" 

  Был даже подписан контракт на по­стройку прототипа биплана XF4F-1, но конкурирующая фирма «Брюстер» предоставила на конкурс проект монопла­на.  Конструкторы «Груммана» срочно пере­работали свое предложение.  В июле 1936-го был подписан новый контракт - теперь XF4F-2 должен был стать монопланом со среднерасположенным крылом. Впервые он поднялся в воздух 2 сентября 1937 года, а в декабре был передан на сравнительные испытания,  которые про­играл конкуренту XF2A-1 из-за ненадежной работы двигателя и плохой управляемости.

Тем не менее фирма «Грумман» сумела до­биться заказа на доработанный прототип XF4F-3 с увеличенным размахом крыла, новым двигателем и другими изменениями. Испытания, начавшиеся 12 февраля 1939-го, показали существенное улучшение летных качеств.  В августе 1939-го был выдан контракт на