Авиация и время 2015 02 | страница 66
В августе 2007 г. на московском авиасалоне МАКС впервые показали полноразмерный макет российского ударного малозаметного беспилотного комплекса «Скат» совместной разработки РСК «МиГ» и ОАО «Климов». По заявленным параметрам и внешнему виду он подобен Х-47В, но имеет несколько большую стреловидность крыла. «Скат» должен был иметь взлетную массу порядка 20 т при боевой нагрузке 2 т и дальность полета до 4000 км. Силовая установка аппарата состояла из одного бесфорсажного ТРДД РД-5000Б с максимальной тягой 5040 кгс. В состав вооружения комплекса планировалось включить корректируемые бомбы и управляемые ракеты Х-59 и Х-31.
Вскоре после демонстрации проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Затем, согласно заявлению генерального директора РСК «МиГ» Сергея Короткова, разработку «Ската» прекратили. Решением Министерства обороны России и по результатам уже нового тендера головным разработчиком перспективного российского ударного БпАК была избрана АХК «Сухой». Задел по «Скату» планировалось использовать при разработке аппаратов «Сухого», а РСК «МиГ» должна была принимать участие в этих работах. Дальнейшая информация по проекту отсутствует.
Первый полет «Нейрона». 1 декабря 2012 г.
Иранский «беспилотник» размерности Х-47А
Выкатка Х-45С «Фантом Рей». 10 мая 2010 г.
Китайский беспилотный аппарат «Лицзян»
Британский «беспилотник» «Таранис»
В мае 2013 г. появилось сообщение из КНР о начале испытаний китайского клона Х-47В – беспилотного комплекса «Лицзян» (в переводе – острый меч) совместной разработки государственных компаний Hongdu Aviation Industry и Shenyang Aircraft. Внешне этот аппарат более всего напоминает российский «Скат». Предполагается, что он оснащен бесфорсажным вариантом ТРД WP-7 от истребителя J-7 и будет нести бомбовую нагрузку до 2 т.
Не остался в стороне от общемировых тенденций Иран. В декабре 2011 г. по национальному телевидению продемонстрировали макет реактивного «беспилотника» местной разработки. Судя по фото, он сравним по размерам с Х-45А и Х-47А, хотя не исключено, что тут мы имеем дело лишь с пропагандистским шоу.
Вероятно, сегодня мы стоим на пороге качественного скачка возможностей беспилотной авиатехники. Вставшие со всей остротой и кажущиеся неразрешимыми проблемы поддержания связи летательного аппарата с наземной станцией управления (из-за постановки противником радиопомех, перехвата каналов управления ит.п.) на первое место выдвигают обеспечение режимов автономного управления комплексом и применения им оружия. Это будет реализовано на основе новых интелектуальных систем автоматического управления полетом, последних достижений в области формирования баз данных целей, возможности автономной, прямо на борту «беспилотника», идентификации целей для принятия решения о применении оружия. Х-47В, безусловно, самый совершенный из существующих ныне «летающих роботов». Не исключено, то, что должно появиться на его основе, станет своеобразным рубежом в эволюции военной техники.
