Авиация и время 2015 02 | страница 31
«Отличная маневренность «Чайки» делает ее неуязвимой для неповоротливого Bf 109, если только летчик « Чайки» хорошо осматривается кругом. И-153 всегда может вывернуться из-под атаки и встретить противника огнем в лоб. При этом часто получается, что И-153 может вести огонь по Bf 109, а тот довернуть до «Чайки» не успевает». Инструкцией предписывалось применять И-153 на самом нижнем ярусе возможных боевых столкновений, на высотах 500-1000 м, в боевом порядке, получившем название «пчелиный рой». Однако соблюдение подобных условий было возможно лишь при наличии нескольких пар своих истребителей, что в жизни встречалось редко.
В 1944 г. оставшиеся в строю И-153 окончательно отошли на вторые роли. В наступательных операциях Красной Армии они уже не участвовали, отдельные «Чайки» несли вспомогательную или патрульную службу. Так, вплоть до мая 1945 г., к охране внутренних конвоев в Белом море привлекали И-153 из состава ВВС Северного флота. Истребители этого типа также находились на Дальнем Востоке и в Монголии. К началу боевых действий против Японии на Дальний Восток доставили более современные боевые машины, поэтому старые И-153 в боях задействованы не были.
Лейтенант В.И. Книжник рассказывает о проведенном воздушном бое. Карельский фронт, 1942 г.
И-153 укрыт маскировочной сетью. Идет подготовка к запуску двигателя от автомобильного стартера
Истребитель И-153 «Чайка» стал самым массовым серийным боевым бипланом второй половины 1930-х годов. Также вполне правомерно считается, что среди двукрылых истребителей своего времени И-153 был наиболее совершенным летательным аппаратом. С другой стороны, необходимость такого совершенствования сегодня представляется сомнительной, ибо именно в период появления «Чайки» в мировой авиации на смену бипланам стремительно и безоговорочно пришли самолеты-монопланы.
Причины, по которым этот самолет строился в огромных количествах, вполне объяснимы. Отчасти здесь сказалось положительное мнение авиационного и военного руководства СССР, сложившееся после успешного использования более раннего поликарповского И-15 в ходе войны в Испании. В среде некоторых конструкторов и военных бытовало тогда устойчивое мнение, что век истребителей-бипланов не закончился и возможности для совершенствования этих «летающих этажерок» еще есть. Кроме того, в числе неоспоримых достоинств бипланов их сторонники выделяли надежную, проверенную конструкцию и освоенную технологию производства, которые позволяли не только не снижать, но даже наращивать объемы серийного производства. И это обстоятельство стало главной причиной, по которой «Чайки» выпускали в столь значительных количествах.
