Отдельные параметры стоимости летного часа и стоимость летного часа в целом можно достаточно уверенно описать простыми линейными функциями от максимальной взлетной массы вертолета G r max.
Некоторые из полученных статистических соотношений (масса вертолета дана в килограммах, затраты – в долларах США) приведены в табл. 2 и 3 для однодвигательных и двухдвигательных вертолетов соответственно.
По величине затрат на час полета можно отследить тенденцию роста затрат пропорционально массе вертолета. Более чем семикратное увеличение затрат на реновацию у двухдвигательных вертолетов обусловлено одновременным действием двух факторов: массы вертолета и его высокой цены.
Более важно другое: показатели технико-экономического качества однодвигательного и двухдвигательного вертолетов различаются несущественно. При определенных условиях эксплуатационные затраты можно снизить.
На рис. 1 даны значения и доли прямых, годовых и реновационных затрат в суммарной стоимости летного часа одно- и двухдвигательного вертолетов со взлетной массой 2 и 8 т соответственно. Для обеих групп вертолетов совместная доля годовых затрат и затрат на реновацию составляет более половины стоимости летного часа. Величина этих затрат обратно пропорциональна годовому налету.
| Таблица 2. Однодвигательные вертолеты (затраты, отнесенные к летному часу) |
|---|
| Прямые затраты на ГСМ | 0,129 G -28,4max |
| Прямые затраты на надежность (кроме двигателей) | 0,049 G + 20,9max |
| Прямые затраты суммарные | 0,26 G + 12,6max |
| Годовые затраты | 0,0669 G + 253max |
| Затраты на реновацию | 0,246 G - 133max |
| Стоимость ЛЧ без расходов на реновацию | 0,327 G + 265max |
| Стоимость ЛЧ с расходами на реновацию | 0,572 G + 133max |
| Стоимость пассажиро-километра без расходов на реновацию | - 0,000221 G + 1,46max |
| Стоимость пассажиро-километра с расходами на реновацию | - 0,000105 G + 1,6max |
| Стоимость тонно-километра без расходов на реновацию | -0,00293 G + 15,8max |
| Стоимость тонно-километра с расходами на реновацию | -0,00163 G + 16,8max |
| Доля прямых затрат в стоимости ЛЧ (без затрат на реновацию) | 0,000123 G + 0,325max |
| Прямые затраты на пассажиро-километр | 0,0000117 G + 0,554max |
| Прямые затраты на тонно-километр | 5,55 |
| Таблица 3. Двухдвигательные вертолеты (затраты, отнесенные к летному часу) |
|---|
| Прямые затраты на ГСМ | 0,0724 G + 165max |
| Прямые затраты на надежность (кроме двигателей) | 0,0401 G + 139max |
| Прямые затраты суммарные | 0,160 G + 507max |
| Годовые затраты | 0,0193 G + 660max |
| Затраты на реновацию | 0,361G - 198max |
| Стоимость ЛЧ без расходов на реновацию |
