|
| Статья расходов | Определяющие факторы | Статья расходов | Определяющие факторы |
| Затраты на техническое обслуживание Hourly Maintenance Cost - HMC | Годовые затраты без учета расходов на реновацию Total Fixed Costs - TFC |
| Плановые замены и ремонты Dynamic components & Life Limited Parts - HMCiip | Ресурс и цена компонентов | Содержание летного экипажа Crew Salaries | Зарплата членов экипажа |
| Неплановые замены и ремонты Scheduled & Unscheduled Maintenance Par - HMCsum | Надежность компонентов и цена их ремонта | Ангарное хранение Hangar-typical | Местные тарифы |
| Обслуживание двигателей (плановые и неплановые замены) Engine Restoration Cost - HMCeng | Ресурс и надежность двигателей | Аэропортовые услуги, затраты на персонал и пр. Miscellaneous Overhead | Тарифы аэропорта за метеорологическое обеспечение, навигацию и пр. |
| Работа по техническому обслуживанию Labor - HMC | Трудоемкость ТО и зарплата ИТС | Страхование Insurance | Цена вертолета |
| Различные мелкие расходы Miscellaneous Flight Expenses - HMC |
| Затраты на ГСМ Fuel & Lubricants Costs - HMCfuei | Часовой расход, цена топлива | Годовые затраты на реновацию Book Depreciation - BD | Цена вертолета |
Сформировался и «облик» вертолета (и снаружи, и внутри). Он имеет прекрасные аэродинамические формы, соответствующие комфортному для пассажиров содержанию. Красивы, быстры и надежны современные винтокрылые машины, но хочется, чтобы были еще быстрее, еще надежнее, еще безопаснее и, конечно, дешевле. К сожалению, реальность не всегда отвечает нашим желаниям. Авиационная техника и ее ремонт неуклонно дорожают: цена килограмма конструкции в 3-6 раз превысила цену серебра, а за один летный час впору рассчитываться чистым золотом. Цена эта, как практически все в подлунном мире, постоянно растет. Поэтому можно говорить лишь о моментальном «фото» текущей действительности.
В плане денежного интереса достойным объектом для исследования является стоимость летного часа вертолета, которая определяется отношением затрат на покупку и техническую эксплуатацию машины на протяжении всего жизненного цикла к налету в часах за этот же период. Не вдаваясь в подробности расчета этого важнейшего экономического показателя, представим в табл. 1 основные статьи затрат (в том числе и на английском языке, чтобы удобнее было выводить формулы), которые определяют его значение.
Стоимость летного часа без расходов на реновацию FHC* = TVC + TFC/t.
Стоимость летного часа с расходами на реновацию FHC** = TVC + TFC/t + BD/t, (BD/t обозначим как BDC). Здесь BD принят равным 10% от цены вертолета; т – годовой налет, равный 500 часам.
