Вертолет, 2010 №01 | страница 33

В январе 2010 года началось серийное производство персонального радиомаяка MR510, совместимого с новыми частотами диапазона 406 МГц и соответствующего самым последним требованиям COSPAS- SARSAT. Новый аварийный радиомаяк отличается от предыдущей модели (MR509) более экономичным энергопотреблением, малым весом, автоматическим включением при попадании в воду, обеспечением радиосвязи в диапазонах УКВ и УВЧ, а также встроенным 16-канальным GPS-приемником. Это устройство передает данные о положении летательного аппарата с точностью до 120 метров в любых погодных условиях, даже при шторме. Устройство может применяться во время военных и спасательных операций, при проведении специальных миссий.

Компания Becker Avionics имеет подразделения в Германии (BFW), Польше (BEP), США (BAI), Франции (BEL), Бразилии (BDB), Китае, Тайване (BETL), Словакии (BEE). Есть представительство компании и в Москве (Becker Moscow office). Всего в Becker Avionics, включая все подразделения, работают около 200 человек. Годовой оборот составляет примерно 28 млн. евро.

Выход на авиационный рынок Российской Федерации является важным шагом в стратегии развития компании, и Becker Avionics готова усиливать свое присутствие на территории РФ, участвуя в деятельности совместных предприятий. Becker Avionics – это современный уровень авиационных технологий в сочетании с традиционным немецким качеством.

В 2009 году конструкторское бюро ОАО «Стар» и серийный завод-производитель ОАО «Инкар» вошли в состав двигателестроительной интегрированной группы ОАО «ОПК «Оборонпром» Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). За предприятиями «Стар» и «Инкар» в ОДК закреплены разработка и производство агрегатов топливной автоматики газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения.

МИ-8МТВ-1

Одним из первых крупных совместных проектов двух предприятий стало освоение серийного производства топливной автоматики для турбовального двигателя ТВ3-117: насоса-регулятора НР-3ВМ и исполнительного механизма ИМ-3А. Одновременно в тесном сотрудничестве с ОАО «Конструкторское бюро «Кристалл» (Москва) ОАО «Инкар» освоил еще один топливный агрегат этого двигателя – центробежный насос ДЦН-70А.

Заданные сроки поставки головной партии (менее девяти месяцев) были выполнены, агрегаты предоставлены на комиссионные испытания. При освоении производства корпусных деталей агрегатов использовалось современное программное обеспечение, позволившее автоматизировать процесс проектирования технологического процесса, станочных приспособлений и инструмента, существенно ускорить разработку управляющих программ для станков с ЧПУ. Результаты обработки корпусов контролировались при помощи современных контрольно-измерительных средств.