Тем не менее, согласно отчету Саллама – «переводчика» в трех днях пути от Железной Стены еще в IX веке существовал большой город Ика, он же Папинов-город Н. Витсена и фон Герберштейна: «На реке Печоре, о которой идет речь в дорожнике, стоит город и крепость Папин, или Папинов-город, жители которого называются папинами и имеют язык, отличный от русского. За этой рекой до самых берегов тянутся высочайшие горы, которых вершины по причине постоянных ветров совершенно голы, даже не одеты травой. Хотя эти горы в разных местах имеют разные названия, однако вообще называются Земным поясом» (С. фон Герберштейн, Записки о Московитских делах, Путь к Печоре, Югре и до самой реки Оби, 161). Местонахождение древнейшего города Ика (Папина), основанного третьим Дионисом (Зу-ль-Карнайном) еще в «медном веке» во времена патриарха Исаака (р. 1172 г.), можно локализовать между населенными пунктами Вуктыл и Кедровый Шор. Любопытно, что в этом же районе в Печору впадает река Щугер, один из участков которой называется аналогично Железной стене – Ульдор-Кырта («железные ворота»), и это служит косвенным подтверждением, что Железная стена Зу-ль-Карнайна находилась где-то рядом.
Некогда через этот регион пролегали два древнейших пути через Уральские горы – Аранецкий тракт, проходящий мимо горы Сабля (она же гора Столп, которую безуспешно штурмовал Семен Курбский), и Ляпин-Печорская дорога, начинавшаяся у поселка Усть-Щугер и идущая вдоль горы Тельп-Осиз. Надо полагать, один из этих трансуральских перевалов и был местом вторжения в Европу народов Гог и Магог. Правда, в районе бассейна Печоры существовал еще один путь через Уральские горы – так называемая Илыч-Сосьвинская дорога, проходившая южнее, по Северному Уралу, однако она изначально не соответствует необходимым критериям поиска Железной стены Зу-ль-Карнайна. Судя по сведениям ибн Хордабдеха, ссылавшегося на Саллама-ат-Тарджумана, Железная стена должна была находиться в окружении отвесных скал, препятствовавших «дивьим племенам» выбраться на свободу. Аналогичным образом об этом сказано у Павла Алеппского – «между двумя горами, коих закраина подобно мечу» (Путешествие патриарха Антиохийского Макария в Москву в половине XVII века, 8,6). Безусловно, речь идет о Приполярном Урале – единственной части Уральского хребта, обладающей ярко выраженным альпийским рельефом. Именно через остроконечные горы Приполярного Урала и проходили Аранецкий тракт и Ляпин-Печорская дорога, в то время как горы Северного Урала, не говоря уже о Полярном или, наоборот, Южном Урале, в целом являются пологими и не представляют особой сложности для подъема даже для неподготовленного человека. В отличие от остальной части достаточно узкого Уральского хребта, Приполярный Урал представляет из себя целую горную страну площадью более 32 тысяч квадратных километров. В его центральной части Уральские горы расширяются до 150 километров, и конечно, искать Железную стену Зу-ль-Карнайна (Диониса) надо именно здесь.
