Белая книга. Промышленность и строительство в России 1950–2014 гг. | страница 26

На рис. 48 показана динамика производства одной из главных массовых машин – экскаваторов. Уже к 1975 г. их производство в России вышло на стабильный уровень, позволяющий поддерживать хозяйственную деятельность страны с ее небольшим ежегодным приростом (около 3,5 %). Этот уровень составлял выпуск 25–27 тыс. экскаваторов в год. В результате реформы производство экскаваторов рухнуло обвально, опустившись до 2,6 тыс. в 1999 г. В начале 2010-х гг. мало что изменилось: в 2010 г. выпущено 2,1 тыс. экскаваторов, в 2013 г. – 1,8, в 2014 г. – 1,9 тыс. машин – это меньше, чем выпускалось 60 лет назад в РСФСР.

Рис. 48. Производство экскаваторов в РСФСР и РФ, тыс. шт.

Отечественное производство экскаваторов стабилизируется на уровне, абсолютно не соответствующем масштабам страны и ее потребностей, а чтобы заместить свое производство импортом потребуются очень большие валютные вложения. За 1996–1997 гг. в сумме импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил 802 машины (около 2 % от дореформенного уровня отечественного производства), а за 2005–2006 гг. импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил 18,1 тыс. машин (суммарной стоимостью 1,1 млрд долл.). В 2010 г. импортировано 13 тыс. машин (на 985 млн долл., в среднем по 75,6 тыс. долл. за экскаватор), в 2011 г. – 49,5 тыс., в 2012 г. – 34,8 тыс. машин. В 1991 г. у 14,5 % используемых в строительстве экскаваторов истек срок службы, в 1995 г. таких было 21,5 %, в 2000 г. – 42,5, в 2005 г. – 46,8, в 2010 г. – 37,3, в 2011 г. – 34,7, в 2012 г. – 32 %. В 2013 г. парк экскаваторов в строительных организациях насчитывал 13,6 тыс. машин, из них 64 % были зарубежного производства и 32 % – с истекшим сроком службы.

Рис. 49. Производство башенных кранов грузоподъемностью 5 т и выше в РСФСР и РФ, шт.

Главной большой машиной на строительстве зданий и сооружений являются башенные краны. Динамика их производства в России представлена на рис. 49. После того как в середине 1980-х гг. было освоено производство кранов нового поколения и объем выпуска был вновь доведен до 2,5 тыс. кранов в год, началась реформа и произошел катастрофический спад производства, которое в 1996–1999 гг. было практически прекращено – в 2000 г. было выпущено всего 36 башенных кранов. Затем производство стало понемногу восстанавливаться и достигло в 2005 г. выпуска 286 штук. В 2009 г. выпущено 38 башенных кранов, в 2010 г. – 62, в 2012 г. – 152, в 2014 г. – 261 кран (почти в 10 раз меньше, чем в 1990 г.). В 2013 г. парк башенных кранов в строительных организациях насчитывал 3,9 тыс. машин, из них 26 % были зарубежного производства и 49 % – с истекшим сроком службы.