Экипажную слободку выстроили семейные матросы 27-го (или Сибирского) экипажа. Улицы в ней именовались по названиям кораблей: Абрекская, Тунгусская, Манчжурская, Японская, Гайдамакская и Ермаковская. Их связывала одна поперечная улица — Славянская. Ядро слободки составляли восемь новых трехэтажных казарм, в которых зимовали экипажи кораблей флотилии. Они были разбиты на роты: три — старослужащих матросов, три — матросов молодых, нестроевая и учебная роты. Несмотря на присутствие военных, место было с душком: низкопробные пивные и тайные бордели, подпольная торговля водкой. Добавляла криминала и близость Мальцевского рынка.
Матросская слобода была самая отдаленная от центра, самая неустроенная, и публика тут селилась соответствующая.
На обратном склоне гор, прилегающих к Экипажной и Матросской, расположилась Рабочая слободка, она же Дежневская, она же Нахаловка. Несколько сотен непритязательных строений, ночлежный дом, работный дом; рядом в котловине Минный городок. Место было глухое и по ночам небезопасное. Однако в целом тон задавали промышленники. Здесь располагались паровая мельница, нефтебаза, рисообдирочное заведение и заводы: свечной, лесопильный, консервный и мыловаренный. Слободка имела выход в долину Первой речки и соединяла ее с городом.
На возвышенности, примыкающей с одной стороны к городской больнице, а с другой — к Куперовой пади, поместилась Корейская слободка. Часть ее обжили японцы, придав местности вид уголка своей родины. Здесь обосновались практически все «дома свиданий» с японскими жрицами любви. Чистые улицы с цветниками внезапно обрывались, и взгляду открывался корейский мир с его убожеством, антисанитарией и тунеядством. В последнее время чуть ближе к Амурскому заливу появилась Новая Корейская слободка, обещавшая быть несколько чище старой.
Про Первую Речку, бывшую Каторжную слободку, мы уже рассказывали. Землю по склону сопки Комарова еще в 1863 году выделили под строительство семейным канонирам, и слободка стала называться Артиллерийской.
После войны начали застраивать местность за огромным Покровским кладбищем. На обратных склонах сопок появились Николаевский, Океанский и Центральный проспекты. От них к Амурскому заливу побежали улицы Аскольдовская, Томская, Суворовская, Хабаровская, Никольская, Алтайская. Между Эгершельдом и Первой Речкой впервые возникло сквозное сообщение.
Прочие обособленные местности располагались в падях. Их между сопок тоже было разбросано немало.
