Недавно со мной случилось вот что: Мэлл в Лондоне была ненадолго перекрыта в тот момент, когда мы (и королева) подъехали к этой улице. Водитель сумел ловко обогнуть закрытый участок дороги. Программа «Знания» содержит факты о городе, такие как мосты и улицы с односторонним движением, но таксисты общаются с населением города на месте так, как это могут сделать только люди.
Кроме того, есть и особая проблема с картами Google: то, что вы на них видите, не всегда одинаково для всех. В 2013 году компания запустила версию карт Google, в которой изображение города выглядит по-разному для разных людей, в зависимости от того, что Google знает о пользователе карты. Это не значит, что вы заблудились, просто выделенные интересные элементы карты могут быть разными. Не является ли это еще одним примером того, как Google подменяет способность к случайному обнаружению ценных идей и открытость замкнутостью и узостью мышления, о чем предупреждал Николас Карр?
Наконец, хотя беспилотные автомобили не ставят под угрозу работу всех таксистов в больших городах, они почти наверняка сократят число рабочих мест. Вождение легковых и грузовых автомобилей – удобная работа для людей без квалификации. Как было отмечено в журнале «Экономист», когда безлошадные экипажи заменили гужевой транспорт, это было экономически выгодно «достаточно широким слоям трудящихся, потребителей и владельцев капитала». Автомобиль был технологией, «увеличивающей рынок труда» – это означало, что он позволял обслуживать больше клиентов, двигаясь с большей скоростью и перевозя грузы и пассажиров на большие расстояния. Но при использовании беспилотных машин и общей автоматизации процесса доходы людей уменьшатся.
Когда же мы начнем ценить жизненный опыт, мудрость и спонтанность, когда общество начнет сопоставлять преимущества для некоторых – удешевление и увеличение эффективности – и расходы на жизнь большинства людей?
Беспилотные самолеты и поезда без машиниста
Если 48 процентов людей тревожит возможность ехать в машине без водителя, то что они скажут о беспилотных самолетах? Большинство пассажиров, несомненно, найдет идею о полете в самолете без пилота и – потенциально – без экипажа немыслимой. Но уже сейчас существует подобная технология, и лоукостеры рассматривают возможность ее внедрения.
Джеймс Албау, член руководства компании «Боинг», зашел очень далеко, сообщив, что «беспилотный самолет уже на подходе, это просто вопрос времени». Его рассуждения понятны. Албау указывает на то, что мы привыкли к автоматическим лифтам. Так почему бы не автоматизировать самолеты? В ВВС США беспилотных летательных аппаратов (БПЛА, или дронов), управляемых с земли, уже вдвое больше, чем обычных летчиков-истребителей, так почему бы вообще не обойтись без военных летчиков – людей? Кроме того, это может стать решением проблемы авиационных катастроф, около 50 процентов которых являются следствием человеческой ошибки. Это значительно меньше, чем 90 процентов автомобильных аварий, но последствия оказываются гораздо хуже.
