Чаще всего камеру на передней панели используют полицейские. В Великобритании сейчас установлено около 5 тысяч камер. Главный урок, извлеченный из этого, заключается в том, что простое осознание наличия камер, как правило, изменяет поведение как офицеров полиции, так и тех, с кем они взаимодействуют. Если добавить к этому все более пристальное внимание страховщиков, можно ожидать безопасного вождения еще до того, как управление перейдет к самим машинам. А теперь поговорим о плохих новостях.
Сосредоточенность на дороге
Производители автомобилей и технологические компании начали продавать нам видение будущего, в котором мы можем водить машину, будучи при этом полностью подключенными к сети.
Телефоны, оставляющие руки свободными, стали нормой быта, но в последнее время возник соблазн отправлять и получать сообщения, не глядя на экран и без помощи рук. Некоторые высококачественные автомобили даже позволяют водителям забронировать столик в ресторане и билеты в театр (теоретически), не отрывая взгляда от дороги. По данным компании McKinsey, к 2020 году около 25 процентов автомобилей будут подключены к сети. Это ужасно глупо.
В 2011 году в США погибло 3300 водителей, отвлекшихся от дороги, а в 2013 году власти страны рекомендовали запретить отображать текстовые сообщения или веб-контент в машине. Многочисленные исследования подчеркивают серьезность проблемы. В 2002 году в Великобритании Лаборатория транспортных исследований обнаружила, что водители, разговаривающие по телефонам с гарнитурой, медленнее реагируют на окружающую ситуацию, чем водители, выпившие даже немного больше, чем разрешено правилами дорожного движения. В 2005 году исследование, проведенное в Австралии, показало, что водители, использующие гарнитуры, в четыре раза чаще попадают в аварии, чем водители, сосредоточенные исключительно на дороге. Наконец, исследование 2008 года выявило, что разговор по громкой связи отвлекает водителя больше, чем беседа с пассажиром; это же подтвердило исследование 2015 года, проведенное Фондом RAC в Великобритании.
Сегодня юристы считают, что, если люди не отводят глаз от дороги при использовании различных устройств (хотя и такое бывает), это безопаснее – но не обеспечивает абсолютной безопасности. Проблема не в том, что устройства заставляют человека убрать руки с руля – они отвлекают его от дороги. Человеческое внимание небезгранично, а многозадачность требует разделения внимания между несколькими объектами.
