В результате мы шаг за шагом будем приближаться к будущему с безумными авариями и происшествиями, внезапными остановками и массовыми столкновениями. Без сомнения, многие люди потеряют свои рабочие места – таксисты, водители грузовиков и даже пресловутые парковщики. Компаниям по прокату автомобилей, возможно, придется предоставлять в аренду машины без водителя, а стоянки потеряют свою ценность, снизив поступления в местные советы. А поскольку беспилотные автомобили застрахованы, оплачивать инциденты будут фирмы-производители машин и программного обеспечения, а не люди, ими пользующиеся.
А мы хотим водить?
По большому счету, непонятно, куда заведет нас появление беспилотных автомобилей. Следует иметь в виду, что в развитых странах интерес к машинам идет на убыль. В последнее время километраж в пересчете на одного человека сильно снизился, число владельцев автомобилей достигло порога насыщения. В крупных городах, таких как Нью-Йорк или Лондон, около 50 процентов людей не имеют собственного автомобиля. Мне кажется, что в будущем могут вырасти миллионы людей, не имеющих водительских прав и ни разу не садившихся за руль.
В то время как пенсионеры все еще водят машины, молодые люди сторонятся их, предпочитая общественный транспорт. Например, во Франции лица в возрасте до 30 лет составляют менее 10 процентов покупателей легковых автомобилей, в среднем люди покупают свой первый новый автомобиль (в отличие от подержанного) в 55 лет. Такие же цифры по всей Европе – там средний возраст покупателей «Volkswagen Golf» – 54 года.
В Париже наблюдается тенденция более активного использования общественного транспорта, совместного использования автомобилей и долевого владения. Например, членами BlaBlaCar являются 10 миллионов человек в 13 странах Европы, включая Францию, а у Autolib только в Париже 170 тысяч абонентов. Согласно данным фирмы, занимающейся исследованиями рынка, французы считают автомобили «топорным притязанием на демонстрацию высокого социального статуса», а также явным проявлением социального неравенства.
Благодаря интернету молодое поколение может путешествовать с помощью экрана компьютера, и мобильные устройства становятся символами самобытности и свободы. В развивающихся странах мобильные телефоны также являются альтернативой плохих дорог и дорогого транспорта.
Пока неверно утверждать, что эпоха личной собственности на автомобили подошла к концу, просто из-за того, что люди все еще хотят быстро и с удобством переместиться из точки А в точку Б. Это столь же ошибочно, как утверждать, что часы вымерли из-за того, что теперь люди могут узнать время, посмотрев на экран мобильного телефона. Этот аргумент всплыл в 1970-е годы, когда цифровые часы только-только появились. Люди говорили, что дорогие часы исчезнут. Но этого не случилось, потому что часы используют не только для того, чтобы узнать время. Это предметы высокой моды, способные многое сказать о личности человека и его состоянии. В том же ключе можно рассматривать и личные автомобили.
